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3.5汽車板產(chǎn)品開發(fā)流程再造

3.5.1建立新的流程模型

舊的流程模型過于簡單，只考慮商品的報(bào)價(jià)，中標(biāo)及制造供貨環(huán)節(jié)。其執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不 統(tǒng)一，雙方各持自身的標(biāo)準(zhǔn)記性。并且，在此過程中需要雙方共同確認(rèn)的環(huán)節(jié)無流程依 照進(jìn)行，只是各自完成各自的基本工作。將所有問題和遺留直接積壓到到開始供貨時(shí)凸 顯和爆發(fā)。

此流程下，造成了供貨階段的風(fēng)險(xiǎn)劇增。在供貨階段開始前，產(chǎn)品是否符合使用方 的需求，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等一系列的技術(shù)問題沒有得到確認(rèn)；并且因?yàn)槠嚢?加工工藝的特殊性以及零件發(fā)包的特殊性，其用于汽車板制造的重要設(shè)備模具物權(quán)屬于 整車制造企業(yè)，而實(shí)際使用確是由加工中心進(jìn)行使用，其模具與加工中心現(xiàn)場環(huán)境、開 卷落料設(shè)備及其他條件的符合度，以及落料模具本身設(shè)計(jì)的完善等，都會成為雙方問題 沖突的關(guān)鍵因素，從而影響終供貨。

按照舊的流程，汽車板作為一宗正常加工商品，在整車制造企業(yè)完成其車型設(shè)計(jì)后, 通過招標(biāo)一一CNC加工中心投標(biāo)一一選擇供應(yīng)商一試生產(chǎn)一一量產(chǎn)，這樣一個(gè)簡單的模 式完成了整個(gè)開發(fā)過程。沒有考慮汽車板加工的特殊性以及汽車板產(chǎn)品的品質(zhì)要求問 題，只是完成了商品的交易過程。

汽車板作為一種有著特定產(chǎn)品品質(zhì)技術(shù)要求的商品，不能簡單按照這樣的過程進(jìn) 行。在綜合了雙方的技術(shù)要求的前提下，以時(shí)間作為節(jié)點(diǎn)，更新制定了，在開發(fā)周期內(nèi) 的技術(shù)對接工作：

1) 作為汽車板產(chǎn)品開發(fā)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，沖壓落料模具的設(shè)計(jì)及相關(guān)問題，穿 插于整個(gè)開發(fā)過程中。整車廠開放了部分模具設(shè)計(jì)及跟進(jìn)工作，以自身為主導(dǎo)，加工中 心配合進(jìn)行的模式，充分利用項(xiàng)目前期的生產(chǎn)負(fù)荷小的特點(diǎn)，細(xì)化試生產(chǎn)過程。積極吸 收數(shù)控加工中心在模具設(shè)計(jì)制造上的經(jīng)驗(yàn)，給予其提供便利于沖壓部品制造的設(shè)計(jì)優(yōu)化。

在此部分里，整車制造企業(yè)通過部分的技術(shù)共享，對自身產(chǎn)品的進(jìn)一步優(yōu)化得到了 重要的提升。利用加工中心的優(yōu)勢，在設(shè)計(jì)及驗(yàn)收階段管控大量問題，避免后續(xù)問題掩 藏的突然爆發(fā)。

2) 扁平化的交流方式推行。按照汽車制造企業(yè)不斷推進(jìn)的質(zhì)量從質(zhì)量、價(jià)格、供 貨、研發(fā)、服務(wù)等各方面進(jìn)行的評價(jià)模式，為了達(dá)成這一目標(biāo)，交流顯得尤為重要。打 破舊的流程方式，雙方只有商務(wù)一個(gè)窗口，所有信息必須通過一個(gè)緊縮的‘瓶口’流通 的，大幅降低了溝通效率，也抬高了時(shí)間成本損耗。

3) 在這樣的模式下，如同瓶口般的采購及業(yè)務(wù)部門如同傳話筒，對雙方各自部門的需 求信息進(jìn)行傳遞。傳遞及解決時(shí)效得不到保障，而且容易出現(xiàn)信息傳遞性的誤差。雙方 都將各自所需求部門的對應(yīng)窗口負(fù)責(zé)人進(jìn)行互相交底，制作應(yīng)對聯(lián)絡(luò)機(jī)制，極大增加效 率，并且提升了供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量。

4) 數(shù)控加工中心將根據(jù)客戶階段性的需求，制定對應(yīng)的交流及應(yīng)對機(jī)制。從會議上， 增加產(chǎn)品開發(fā)階段的項(xiàng)目會，雙方各自對應(yīng)項(xiàng)目經(jīng)理，按照項(xiàng)目月報(bào)的形式，通告 各自的問題和協(xié)調(diào)事項(xiàng)。對于難以處理的問題，雙方展開專題會議，邀請各自領(lǐng)導(dǎo)參與 對解決方案的確認(rèn)。

避免問題的隱藏以及臨近量產(chǎn)階段的爆發(fā)，所造成的零件質(zhì)量不高及量產(chǎn)階段的產(chǎn) 品供貨相關(guān)的問題。

對于CNC加工中心 >而言，這也是進(jìn)一步把握客戶動態(tài)的重要方法。充分了解客戶工藝要 求及各項(xiàng)制度，捕捉客戶現(xiàn)場的變化點(diǎn)，轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品制造生產(chǎn)的技術(shù)改進(jìn)方案。從短期 角度出發(fā)，增加了客戶現(xiàn)場的確認(rèn)及交流工作機(jī)制，但從長遠(yuǎn)角度出發(fā)，可以減少產(chǎn)品 上線后的不斷爆發(fā)的質(zhì)量問題，降低質(zhì)量成本。

本文采摘自“H加工中心汽車板產(chǎn)品開發(fā)流程改善研究”，因?yàn)榫庉嬂щy導(dǎo)致有些函數(shù)、表格、圖片、內(nèi)容無法顯示，有需要者可以在網(wǎng)絡(luò)中查找相關(guān)文章！

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