機床商務(wù)網(wǎng)技術(shù)文章
汽車板產(chǎn)品開發(fā)流程的改善對策
閱讀：180 發(fā)布時間：2020-8-12第三章汽車板產(chǎn)品開發(fā)流程的改善對策
盡管CNC加工中心通過上述與C整車制造企業(yè)在DS5新車型開發(fā)項目中出現(xiàn)了諸多 問題，但對于這些問題，如果不采取有效的改進措施，在后續(xù)車型的開發(fā)中，新產(chǎn)品開 發(fā)流程不完善不僅會對開發(fā)過程造成損失，也會給后續(xù)量產(chǎn)過程持續(xù)造成損失。而且， 因為沒有新的流程來應(yīng)對汽車板產(chǎn)品開發(fā)過程，會導(dǎo)致由單純加工服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品開發(fā) 和穩(wěn)定量產(chǎn)供貨并行的整套服務(wù)方案，服務(wù)能力無法跟上，客戶滿意度大幅降低，從而 失去了當(dāng)前在汽車板配送市場上的競爭優(yōu)勢。為此，流程改造不僅僅是企業(yè)增加效益， 降低成本，也是提升服務(wù)競爭力的必須途徑了。
3.1對各方改善目標進行分解
3.1.1整車制造企業(yè)改善目標
改善目標分解是流程改進的基礎(chǔ)，但所占角度不同下，整車制造企業(yè)和加工中心在 新車型開發(fā)中，對應(yīng)所需的改善方向及目標還是有存在很大差異。首先將其期望分開， 不同梳理，求同存異。但是因為基于當(dāng)前國內(nèi)汽車制造業(yè)市場競爭日益激烈的大前提下, 改善目標以整車制造企業(yè)的訴求為先。
作為一個全新的合資公司，C整車制造企業(yè)雖然在乘用車的研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷 售和服務(wù)方面有母公司豐富經(jīng)驗的積累，具備很多其他國內(nèi)同行業(yè)對手*的優(yōu) 勢。但作為一個新興的整車制造企業(yè)，在自身能力的積累上，還是很存在與其他企業(yè)很 大的差距。正是針對這一點，它希望能夠在國內(nèi)汽車市場產(chǎn)能快速擴展中找到屬于自己 的*，面臨著必須縮減成本、降低風(fēng)險、提升供應(yīng)鏈能力、提高產(chǎn)品品質(zhì)等多項 管理提升要求。[14]
針對上文分析的現(xiàn)有流程問題，涉及其管理提升要求的內(nèi)容，C整車制造廠也希望 通過此次的開發(fā)流程優(yōu)化達到以下目標：
1) C整車制造企業(yè)希望通過開發(fā)階段對終成品的各項方案進行優(yōu)化，獲得更低的 終成品板料的訂購成本。在板料使用上在保證板材品質(zhì)符合下工序要求的前途下，無 須質(zhì)量過剩，以便更大限度的達到公司年度降成本的目標。
2) C整車制造企業(yè)希望其供應(yīng)鏈的加工能力不斷提升，減少加工損耗，增加整個供 應(yīng)鏈的效益，從而促進供應(yīng)鏈的發(fā)展提升。激發(fā)數(shù)控加工中心為其提供更高合格率的汽車 板材，達到供應(yīng)鏈能力持續(xù)提升，從而為未來時間里降低成本，達成目標提供空間。
3) C整車制造企業(yè)希望簡化汽車板開發(fā)過程中流程環(huán)節(jié)，由所有通過商務(wù)口徑的單 一窗口對話，變更為專業(yè)人士對應(yīng)專業(yè)問題，多口徑窗口應(yīng)對各自不同的問題。比如， 技術(shù)對應(yīng)技術(shù)，生產(chǎn)對應(yīng)制造。充分利用加工中心在板料供應(yīng)上的成熟經(jīng)驗，進行技術(shù) 對接，完善其自身的產(chǎn)品技術(shù)標準。降低其管理難度，減少因自身問題在汽車板開發(fā)流 程過程中因為經(jīng)驗和疏漏從而產(chǎn)生損失的可能。
4) C整車制造企業(yè)希望通過流程優(yōu)化后，在第一款車型的量產(chǎn)階段不斷復(fù)發(fā)的累 計問題，不會對在后續(xù)車型的生產(chǎn)制造上重復(fù)發(fā)生，造成不良影響。
3.1.2.加工中心的改善目標
CNC加工中心雖然在汽車板部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)方面建立了堅實的基礎(chǔ)。 近些年由于各大汽車整車制造廠在成本壓縮、服務(wù)提升上的不斷訴求，導(dǎo)致生產(chǎn)加工利 潤空間不斷受到擠壓，生產(chǎn)季節(jié)及產(chǎn)能調(diào)配受到服務(wù)提升的影響。該影響已經(jīng)對其發(fā)展 形成了困境。而在汽車板開發(fā)流程上，因為其自身發(fā)展需求，利潤空間的追求，H加工 中心希望通過此次的流程優(yōu)化達到以下目標：
1) CNC加工中心希望大幅降低目前的流程傳遞管理成本，以及在此過程中，由于信 息傳遞耽擱對其制造工序造成的產(chǎn)品返修返工來達成客戶需求的不良成本。也就是要求 與C整車制造企業(yè)展開扁平式的業(yè)務(wù)流程，由其自身制造部門與整車制造企業(yè)的制造部 門直接對接，避免傳遞信息帶來的制造信息不準確導(dǎo)致的返修成本過高等問題。
2) CNC加工中心希望能夠更早介入產(chǎn)品開發(fā)過程中，對于整車制造企業(yè)對應(yīng)工序沖 壓工藝所用的沖壓設(shè)備的上料部分結(jié)構(gòu)，希望通過建議設(shè)計，避免后續(xù)板料供應(yīng)中帶來 的苛刻要求，從而抬升制造成本。
3) CNC加工中心希望能夠利用其在落料方面的工藝能力，參與整車制造企業(yè)的落料 模具開發(fā)或者是整車制造企業(yè)直接將落料模連同零件一并發(fā)包。這樣有利于模具設(shè)計、 交付、調(diào)試以及維修工作的開展。（落料模具相對比較特殊，為整車制造企業(yè)委托外部 供應(yīng)商加工制造，貨權(quán)屬于整車制造企業(yè)，但實際調(diào)試、加工都是位于數(shù)控加工中心 >）
CNC加工中心希望能夠早期參與到整車制造企業(yè)的物流規(guī)劃中，對于物流運輸， 物流路線，倉儲設(shè)施，交期要求等能一同進行規(guī)劃。從而達到完善物流路線，降低物流 成本，滿足客戶需求。
本文采摘自“H加工中心汽車板產(chǎn)品開發(fā)流程改善研究”，因為編輯困難導(dǎo)致有些函數(shù)、表格、圖片、內(nèi)容無法顯示，有需要者可以在網(wǎng)絡(luò)中查找相關(guān)文章！
本文由伯特利數(shù)控整理發(fā)表文章均來自網(wǎng)絡(luò)僅供學(xué)習(xí)參考，轉(zhuǎn)載請注明！