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隨著技術(shù)進步，航空飛機發(fā)動機對制造技術(shù)提出了更加苛刻的要求。特別是航空飛機發(fā)動機中的葉片零部件，由于其特殊的應(yīng)用要求，體現(xiàn)了更為專業(yè)化的制造特點，而且葉片零部件需要高精度連續(xù)大批量生產(chǎn)，因此更加對葉片加工中心的可靠性和故障率有較高的要求。

可靠性分配是可靠性設(shè)計過程中的主要內(nèi)容之_。可靠性分配是將設(shè)計中需要達到的可靠性目標按照一定的規(guī)律合理地分配到子系統(tǒng)和零部件上，用來確定子系統(tǒng)和零部件的可靠性指標，暴露出設(shè)計時的薄弱環(huán)節(jié)，以此來反應(yīng)和提高整機的可靠性。吉林大學樊少華^[1]利用模糊理論針對數(shù)控車床整機進行了可靠性分配，張根寶^[2]也重點針對任務(wù)的重要度對數(shù)控加工中心進行可靠性分配。重慶大學的劉英等[³]采用了一種主觀客觀方法相融合的方法進行了可靠性分配方法的研究。張銳等^[4]提出了綜合分配法，基于比例分配法和評分分配法由專家法確定權(quán)重系數(shù)計算得到分配數(shù)。Yung-Chia Chang等H提出影響可靠性分配的因素不應(yīng)該給予相同的權(quán)重，提出了一種大熵有序加權(quán)平均分配的方法，對戰(zhàn)斗機機載雷達系統(tǒng)進行了可靠性分配問題的研究。

加工中心的各個零部件的可靠性保證的。為了更加精確地進行可靠性分配，本文進行了整機到重要零部件的故障統(tǒng)計分析和可靠性分配，并針對危害度高的部件提出了詳細的可靠性保障建議。

1葉片加工中心故障分析

葉片加工中心是為了適應(yīng)飛機發(fā)動機小型特定葉片的加工特點，采用了立式斜床身直驅(qū)雙軸擺臺的總體結(jié)構(gòu)，如圖1所示。主要功能部件有24 000 i./min內(nèi)裝電機式主軸單元、高性能直驅(qū)雙軸回轉(zhuǎn)擺臺和高精度進給系統(tǒng)。轉(zhuǎn)臺要求定位精度7",重復定位精度3^b;

主軸為軸承定壓預緊直驅(qū)電主軸；進給系統(tǒng)的絲杠為固定-半固定支撐的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)形式。

葉片加工中心生產(chǎn)的葉片采用高溫鎳基合金GH4169材料，

葉片長約26.5 mm,寬約28.8 mm; i¹』后緣轉(zhuǎn)接尺要求達到i?〇.lmm~/J0.3 mm,壁厚處小于0.10 mm,輪廊度為 0.05~0.08 mm,

如圖2。

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結(jié)束語：

根據(jù)葉片加工中心現(xiàn)場采集的故障數(shù)據(jù)進行故障及危害度分析，找出了整機到部件的薄弱環(huán)節(jié)是進給子系統(tǒng)，且重要部件主軸和直驅(qū)雙軸擺臺是薄弱部件。針對薄弱環(huán)節(jié)合理分配隸屬度并進行了可靠性分配，計算出高頻故障子系統(tǒng)的各重要部件可靠度具體數(shù)值。后還根據(jù)此系列葉片加工中心的特點有針對性提出了可靠性保障措施，為實現(xiàn)提高葉片加工中心的可靠性提供了依據(jù)，對增強國產(chǎn)葉片加工中心的競爭力有重要的意義。