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車銑加工中心動態(tài)特性及加工機(jī)理的結(jié)構(gòu)框架及主要內(nèi)容
閱讀：209 發(fā)布時(shí)間：2020-8-121.4本書的結(jié)構(gòu)框架及主要內(nèi)容
從上而研究目的和意義可知，車銑加工中心的動態(tài)特性和加工性 能是其關(guān)鍵技術(shù)，動態(tài)特性為加工性能提供一些技術(shù)參數(shù)，加工性能為 動態(tài)特性提供指導(dǎo)，因此兩者密切相關(guān)，本書就圍繞這兩大關(guān)鍵技術(shù)進(jìn) 行逐步分析和研究。本書的結(jié)構(gòu)框架如圖1.11所示，利用計(jì)算機(jī)建模 與仿真技術(shù)對車銑加工中心對其若干關(guān)鍵問題進(jìn)行研究，有些方法可 以推廣到其他類型的高檔數(shù)控機(jī)床，本書主要研究的內(nèi)容有以下幾個(gè) 方面。
(1)針對車銑加工中心研究的重要性和必要性，采用計(jì)算機(jī)建模 與仿真技術(shù)解決車銑加工中心關(guān)鍵性問題。總結(jié)了國內(nèi)外利用計(jì)算機(jī) 建模與仿真技術(shù)在數(shù)控機(jī)床上的應(yīng)用。
(2)車銑加工中心多柔體系統(tǒng)的建模與仿真分析，利用ADAMS 軟件和ANSYS軟件聯(lián)合建模，針對該機(jī)床關(guān)鍵部件將剛性體轉(zhuǎn)變成柔 性體，與機(jī)床其他部分形成剛?cè)狁詈舷到y(tǒng)，進(jìn)行運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)仿真 分析。
(3)車銑加工中心動態(tài)特性仿真與實(shí)驗(yàn)研究。通過對車銑復(fù)合加工中心進(jìn)行激振仿真，獲得出機(jī)床的動態(tài)特性，通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證該仿真是 可行的。
(4)分別對無偏心和偏心切屑進(jìn)行建模和仿真，獲得切屑隨著銑刀轉(zhuǎn)角的變化規(guī)律。通過三維切屑幾何形狀與實(shí)驗(yàn)形狀進(jìn)行對比，驗(yàn) 證切屑建模方法的正確性。
(5)建立車銑切削力的數(shù)學(xué)建模和仿真，獲得切削力隨銑刀轉(zhuǎn)角 的變化規(guī)律。在顫振機(jī)理上建立車銑加工的三維顫振理論模型，獲得 車銑加工穩(wěn)定域葉瓣仿真結(jié)果圖，通過實(shí)驗(yàn)加T結(jié)果可知，仿真方法是有效的。
分析車銑加工原理，改變不同的切削參數(shù)，通過仿真出對表面
1. 5本章小結(jié)
本章對沈陽機(jī)床集團(tuán)有限責(zé)任公司、大連機(jī)床集團(tuán)、沈陽理工大 學(xué)、加拿大英屬哥倫比亞大學(xué)，以及近年來國內(nèi)外各大型機(jī)床展覽會進(jìn) 行實(shí)地調(diào)研，同時(shí)在査閱國內(nèi)外大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行分析和研究。 首先綜述研究背景以及介紹車銑加工和計(jì)算機(jī)建模與仿真技術(shù)的概 況，然后分別對車銑加工中心和計(jì)算機(jī)建模與仿真技術(shù)在國內(nèi)外的研 究歷史、現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢進(jìn)行論述。根據(jù)國內(nèi)外對車銑加工中 心大量需求和采用計(jì)算機(jī)建模與仿真技術(shù)對車銑加工中心深入研究比 較少的情況下，提出了本書的研究目的和意義，后給出了研究的結(jié)構(gòu) 框架和主要內(nèi)容。
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