機(jī)床商務(wù)網(wǎng)技術(shù)文章
車(chē)銑加工中心協(xié)同建模與仿真分析
閱讀：105 發(fā)布時(shí)間：2020-8-12車(chē)銑加工中心協(xié)同建模與仿真分析
車(chē)銑加工中心作為高杓數(shù)控機(jī)床之一，其制造技術(shù)一直被西方發(fā) 達(dá)國(guó)家所壟斷和控制，不僅其價(jià)格十分昂貴，而且西方國(guó)家限制對(duì)我國(guó) 出口。國(guó)內(nèi)研制一臺(tái)車(chē)銑加工中心不僅需要多種方案的反復(fù)比較和試 驗(yàn)，也需要大量的技術(shù)投資和較長(zhǎng)開(kāi)發(fā)周期，因此機(jī)床制造企業(yè)常常無(wú) 力進(jìn)行此項(xiàng)研究。虛擬樣機(jī)仿真技術(shù)的出現(xiàn)，為開(kāi)發(fā)高檔數(shù)控機(jī)床產(chǎn) 品提供了非常有力的技術(shù)途徑。車(chē)銑加工中心有其自身特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要 求，在設(shè)計(jì)階段采用虛擬樣機(jī)仿真方法解決車(chē)銑加工中心的關(guān)鍵技術(shù) 是非常有效的。由于在計(jì)算機(jī)上設(shè)計(jì)出三維動(dòng)態(tài)虛擬樣機(jī)模型，對(duì)其 進(jìn)行修改和優(yōu)化，試驗(yàn)和評(píng)價(jià)過(guò)程都利用計(jì)算機(jī)建模與仿真來(lái)實(shí)現(xiàn)，因 此節(jié)約了大量成本，縮短了開(kāi)發(fā)周期。
虛擬樣機(jī)技術(shù)是在CAD/CAM/CAE技術(shù)及多體系統(tǒng)（Muti - lxxlySyStem，MBS)動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的系統(tǒng)級(jí)的產(chǎn)品建模、仿真 與分析技術(shù)。在高檔數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品設(shè)計(jì)與性能分析方面，得到了廣泛 的應(yīng)用。虛擬樣機(jī)模型實(shí)際上是在計(jì)算機(jī)上建造一個(gè)數(shù)字化的產(chǎn)品整 體模型，這個(gè)模型應(yīng)該盡可能的與實(shí)際情況相符。為了準(zhǔn)確預(yù)測(cè)機(jī)床 的性能，通過(guò)采用虛擬樣機(jī)技術(shù)（VP)與冇限元方法（FEM)相結(jié)合，形 成一個(gè)多柔體仿真系統(tǒng)的模型。把車(chē)銑加工中心關(guān)鍵部件轉(zhuǎn)變成柔性 體，與其他部件形成剛?cè)狁詈舷到y(tǒng)，進(jìn)行機(jī)床運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析是非 常有效的。本章采用有限元方法和虛擬樣機(jī)技術(shù)的商業(yè)軟件， ADAMS與ANSYS |?辦同建模，建立剛?cè)狁詈系亩囿w仿真系統(tǒng)，快速較準(zhǔn)確地解決這些復(fù)雜問(wèn)題。
本文由伯特利數(shù)控整理發(fā)表文章均來(lái)自網(wǎng)絡(luò)僅供學(xué)習(xí)參考，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明！