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全鋰電池輪胎式龍門起重機(jī)技術(shù)應(yīng)用
閱讀：100 發(fā)布時(shí)間：2020-8-11近年來，為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，國內(nèi)集裝箱碼頭紛紛實(shí)施輪胎式龍門起重機(jī)（以下簡稱“輪胎吊"）“油改電"項(xiàng)目。“油改電"輪胎吊以市電為主要?jiǎng)恿υ矗鳂I(yè)時(shí)由市電提供動(dòng)力，僅在轉(zhuǎn)場時(shí)由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，具有較好的節(jié)能效果，但仍然存在不足之處：（1）“油改電"輪胎吊轉(zhuǎn)場時(shí)由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，未*解決高污染和高油耗等問題；
（2）輪胎吊“油改電"項(xiàng)目涉及市電設(shè)施建設(shè)，工期較長且投資較大，對(duì)碼頭日常運(yùn)營產(chǎn)生一定影響。全鋰電池輪胎吊能夠較好地解決上述問題。與傳統(tǒng)的“油改電"輪胎吊相比，全鋰電池輪胎吊以大功率鋰電池組為動(dòng)力源，主要涉及設(shè)備單體改造，而不要求碼頭堆場實(shí)現(xiàn)市電設(shè)施全覆蓋，具有低能耗、*、投資小、對(duì)碼頭日常運(yùn)營影響較小等優(yōu)點(diǎn)。本文介紹全鋰電池輪胎吊技術(shù)應(yīng)用，以期為集裝箱碼頭實(shí)施輪胎吊“油改電"項(xiàng)目提供參考。
1 全鋰電池輪胎吊動(dòng)力配置及技術(shù)要求
1.1動(dòng)力配置
全鋰電池輪胎吊動(dòng)力配置如下：起升電機(jī)額定功率為210kW；小車電機(jī)額定功率為30kW；大車電機(jī)有2臺(tái)，每臺(tái)額定功率為45kW；轉(zhuǎn)場電機(jī)有2臺(tái)，每臺(tái)額定功率為15kW；吊具電機(jī)額定功率為7.5kW。上述電機(jī)均采用交流電，額定電壓為380V。
1.2技術(shù)要求
（1）每個(gè)工作日2個(gè)作業(yè)班次，每個(gè)作業(yè)班次的作業(yè)時(shí)間為12h，輪胎吊平均作業(yè)效率為15自然箱/h。
（2）輪胎吊大車轉(zhuǎn)場時(shí)的長移動(dòng)距離為300m。
（3）斷開市電后，輪胎吊自動(dòng)切換為鋰電池供電模式；接入市電后，輪胎吊自動(dòng)斷開鋰電池電源并轉(zhuǎn)為充電模式。
（4）鋰電池系統(tǒng)具有電池監(jiān)測(cè)功能，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)鋰電池組的電壓和內(nèi)阻等數(shù)據(jù)。
（5）輪胎吊司機(jī)室設(shè)置一鍵啟停按鈕并安裝指示燈，通過指示燈顯示鋰電池系統(tǒng)的工作狀態(tài)，并在系統(tǒng)異常或故障情況下發(fā)出警示。
（6）交流轉(zhuǎn)直流充電器不受啟停按鈕影響，一旦接入市電，即開始對(duì)鋰電池充電；當(dāng)發(fā)生充電故障時(shí)，故障信息自動(dòng)發(fā)送至電氣房和電池房的可編程邏輯控制器，同時(shí)司機(jī)室內(nèi)的指示燈發(fā)出警示。
（7）在鋰電池供電模式下，通過恒壓恒頻逆變器為整機(jī)輔助設(shè)備提供交流電源。