由伺服電機驅(qū)動的新型數(shù)控機床系列產(chǎn)品中,有些機型采用的運動軸多達1 5 根。

普通的管材 (和管道)折彎機依靠液壓動力產(chǎn)生所需的作用力。用電伺服系統(tǒng)供電,能進行精密操作,并具有能源效率和其他優(yōu)勢 這是一個相對較新的趨勢 全電動”( A E ) 折彎機可處理直徑和壁厚不斷擴大的管材。

A E折彎機集成了由伺服電機驅(qū)動多軸運動系統(tǒng),從而在整個彎曲過程中控制管材的位置和扭矩。

優(yōu)點及用途

在全電動彎管機領(lǐng)域享有盛名并處于地位的英國 U n l s o n公司認為,只有在真正的管材彎曲過程中,A E,折彎機才會產(chǎn) 生功耗。而普通折彎機與A E 折彎機的區(qū)別在于,它們需要對液壓油不斷加壓。用 電伺服系統(tǒng)控制時,可使彎曲速度變慢,從而優(yōu)化材料的流速和成型 ,而用液壓機無法做到這一點。其他幾個廠家則將液壓彎管機與A E 折彎機一道出售。

基于軟件的控制方法,可簡化折彎機的設置 ,并能存儲參數(shù)以便對不同部件快速進行重新配置 ,從根本上消除廢料。有些彎管機用激光提高測量彎曲角度的準確’} 生,并盡量減少各批管材之間由于材料硬度變化而產(chǎn)生的誤差。該方法可對小批量管材進行彎曲(基本上可 以只彎曲一個部件 )。所有電動折彎機均能避免液壓機可能會在電路中產(chǎn)生的浪涌 ,減少運行時的噪音 (通常為5 5一6 0分貝 ),并減少產(chǎn)生的熱量。與液壓折彎機相比,該折彎機的各類優(yōu)勢可減少潛在的成本。

該設備的應用范圍包括飛機、汽車和造船等行業(yè)。飛機用管材尤其普遍需要具有多個彎角、復雜的形狀和精度,而且具有不同的直徑。位于英國的G K 閃航空公 司是日n ls o 門的一家用戶,購買外徑為 1 1 5 毫米( 4 5英寸 )的管材。G K N 稱,采用全電動彎曲技術(shù)可使彎曲角的三維精度達到 1 毫米,而在一些飛機中甚至能達到。,3 毫米。

2 0 0 9 年 11 月 ,U n i s o n宣稱其有能力對外徑17 5 毫米( 7 英寸 )的管材進行彎曲。據(jù)稱迄今為止大的A E 折彎機可 產(chǎn)生 1 6 5 , 0 0 0Nm 的彎矩 ( 12 1,7 0 0 磅 一英尺 )。

Un i s o n的執(zhí)行官Ala n Pl cke r n g 說 : ‘ ’將全電動折彎機的彎曲范圍擴大至 7 英寸,為各級新用戶提供了改善其生產(chǎn)流程的手段—從根本上改善折彎機的設置、操作員所需的技能、盡量減小批量 ,并能在彎曲后進行檢測。通過Ho mMa c h i n eT o o l s 公司,可在美國購買 U n l s o n 的

管材折彎機。

U n l s on 的運動控制系統(tǒng)及伺服電機供應商是美國保德電機公司。Un l s o n 近期利用保德的以太網(wǎng) Pow e r l i n k產(chǎn)品,對與以太網(wǎng)兼容的驅(qū)動器和控制器進行標準化。這些措施包括根據(jù)電力需求,采用 Ne X t M 0 v e e 1 0 0 的機器設備控制器 ,以及 M I C ro f le x系列 ( 1 相或 3 相 )或Mo ti fl e x( 3 相)驅(qū)動器。Mo ti Fl e x適用于集中式和分布式 “智能驅(qū)動”系統(tǒng)。保德的以太網(wǎng)Pow e r l i n 伙控制器可以對擁有 1 6 個插入軸的系統(tǒng)進行管理。

全電動彎曲技術(shù)雖然不能用于所有的管材彎曲用途,但有可 能從其產(chǎn)地 (歐洲) 而得到發(fā)展。

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