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臥式數(shù)控車床在當(dāng)今數(shù)控生產(chǎn)系統(tǒng)中較為常見，其裝配與調(diào)試科學(xué)性，關(guān)乎臥式數(shù)控車床運(yùn)行穩(wěn)定性，一旦裝配與調(diào)試無法有效落實(shí)，將無法控制臥式數(shù)控車床故障發(fā)生幾率，提升機(jī)床維護(hù)成本，降低生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益。基于此，為了使當(dāng)前臥式數(shù)控車床生產(chǎn)制造更加科學(xué)穩(wěn)定，為生產(chǎn)企業(yè)獲取更高經(jīng)濟(jì)收益奠定基礎(chǔ)，分析臥式數(shù)控車床裝配與調(diào)試方略顯得尤為重要。

1 臥式數(shù)控車床床頭箱、尾座及床鞍的裝配與調(diào)試

臥式數(shù)控車床床頭箱裝配與調(diào)試工藝可從以下方面進(jìn)行分析：①以每平方英寸為基礎(chǔ)設(shè)置調(diào)配檢測(cè)點(diǎn)，通常以 6 個(gè)為宜，在裝配與調(diào)試過程中，技術(shù)人員需靈活運(yùn)用面涂色檢驗(yàn)法，確保床身與床頭箱位置設(shè)置合理；② 0.04 塞尺應(yīng)在床身與床頭箱結(jié)合面處于自然狀態(tài)下塞入完成測(cè)量，提升裝配與調(diào)試精度；③床身需同床頭箱等部件緊密接觸，保障機(jī)床安裝位置穩(wěn)定，確保床身與主軸軸線在床頭箱底面進(jìn)行修整后呈垂直狀態(tài)。尾座與床鞍在進(jìn)行裝配與調(diào)試過程中，需注重結(jié)構(gòu)與臥式數(shù)控車床床身吻合，將偏差控制在合理范圍內(nèi)，合理設(shè)置安裝參數(shù)，尤其注重導(dǎo)軌與結(jié)構(gòu)之間的穩(wěn)定關(guān)系，避免因裝配與調(diào)試不當(dāng)，出現(xiàn)導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)引起床鞍爬行等消極現(xiàn)象，為此在進(jìn)行裝配與調(diào)試時(shí)，床鞍與尾座均需以床身導(dǎo)軌為基準(zhǔn)，確保三方精度在可控范圍內(nèi)，為提升臥式數(shù)控車床制造精度奠定基礎(chǔ)[1]。

2 臥式數(shù)控車床定位精度的調(diào)試

臥式數(shù)控車床在安裝結(jié)束后，需對(duì)其定位精度進(jìn)行調(diào)試，以便產(chǎn)品加工依照既定規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，避免臥式數(shù)控車床出現(xiàn)運(yùn)行部件超出制造規(guī)設(shè)的消極現(xiàn)象。基于此，技術(shù)人員需在裝配與調(diào)試過程中針對(duì)直線運(yùn)動(dòng)重復(fù)定位精度、直線運(yùn)動(dòng)定位精度、直線運(yùn)動(dòng)軸機(jī)械原點(diǎn)返回精度等進(jìn)行調(diào)試，激光干涉儀是調(diào)試機(jī)床定位精度主要設(shè)備，將人力從繁重且精細(xì)的調(diào)試工作中解脫出來，降低人力因素對(duì)精度調(diào)試消極影響，確保臥式數(shù)控車床生產(chǎn)加工可在穩(wěn)定有序狀態(tài)下，完成生產(chǎn)目標(biāo)，為提升產(chǎn)品加工生產(chǎn)質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。通常情況下，臥式數(shù)控車床采用調(diào)整滾珠絲杠螺母與相關(guān)定位參數(shù)方式，實(shí)現(xiàn)定位精度調(diào)試目的，為臥式數(shù)控車床充分發(fā)揮產(chǎn)品制造功能奠定基礎(chǔ)[2]。

3 臥式數(shù)控車床刀架及切割精度的裝配與調(diào)試

臥式數(shù)控車床在橫滑板上安裝斜滑板座，在其上裝配方刀架，橫向進(jìn)給絲杠是帶動(dòng)橫滑板橫向運(yùn)行的組件，確保刀架可依照臥式數(shù)控車床設(shè)置進(jìn)行加工制造。為了使數(shù)控車床刀架裝配與調(diào)試更具科學(xué)性，具體可從以下方面進(jìn)行分析：①在搖動(dòng)絲杠手柄時(shí)，橫滑板與斜滑板無阻滯、松動(dòng)、搖晃等異常現(xiàn)象，無明顯縫隙且組件搖動(dòng)靈活；②主軸軸線受斜滑板影響所產(chǎn)生的誤差值控制在合理范圍內(nèi)，確保臥式數(shù)控車床得以不斷提升加工精度；③主軸軸線與橫滑板橫向移動(dòng)呈垂直狀態(tài)，通過調(diào)試將垂直誤差控制在小范圍內(nèi)，為提升臥式數(shù)控車床加工精度奠定基礎(chǔ)。待刀架裝配與調(diào)試結(jié)束結(jié)束后，需對(duì)切削精度進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，車床切削精度調(diào)試主要從定位精度、幾何精度兩方面著手，借助大吃刀量切外圓與槽，進(jìn)行扭矩力與抗震性能裝配調(diào)試，繼而明確其幾何精度，通過精車螺紋試驗(yàn)、精車端面試驗(yàn)、精車外圓試驗(yàn)等綜合加工試驗(yàn)，有效落實(shí)臥式數(shù)控車床切削精度裝配與調(diào)試目的。

4 臥式數(shù)控車床運(yùn)轉(zhuǎn)的裝配與調(diào)試

待臥式數(shù)控車床按照要求結(jié)束安裝后，為確保裝配與調(diào)試科學(xué)有效，需對(duì)臥式數(shù)控車床進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，試運(yùn)轉(zhuǎn)主要從以下方面進(jìn)行：①空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。主要查看臥式數(shù)控車床裝配調(diào)試科學(xué)性，為提升產(chǎn)品制造質(zhì)量奠定基礎(chǔ)；②常態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)。以臥式數(shù)控車裝既定生產(chǎn)制造規(guī)劃設(shè)為運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)條件，對(duì)其生產(chǎn)情況進(jìn)行觀察，針對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)行組件預(yù)生產(chǎn)穩(wěn)定性進(jìn)行觀察，一旦出現(xiàn)運(yùn)行故障，需結(jié)合實(shí)際進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，提高裝配與調(diào)試科學(xué)性；③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。觀察臥式數(shù)控車床潤(rùn)滑油泵運(yùn)行情況，介于生產(chǎn)企業(yè)在制造產(chǎn)品時(shí)，會(huì)頻繁出現(xiàn)延時(shí)加工現(xiàn)象，一旦生產(chǎn)系統(tǒng)無法適應(yīng)高負(fù)荷運(yùn)作，將提高故障發(fā)生幾率，降低生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性。為此臥式數(shù)控車床應(yīng)在運(yùn)行調(diào)試過程中，進(jìn)行負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，觀察各個(gè)組件抗負(fù)荷能力，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行機(jī)床功能與結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，凸顯裝配與調(diào)試有效性[3]