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混合材料的配比率是影響公路路基路壓實(shí)施工質(zhì)量的重要因素，混合材料中含水量的增加會(huì)對(duì)壓實(shí)施工產(chǎn)生重要影響。除此之外，混合材料中的土含量也會(huì)對(duì)壓實(shí)施工產(chǎn)生影響，若是土含量超過標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)后的路基路面干容量的增加，終造成路面虛長(zhǎng)的問題。所以在對(duì)混合材料中含水量嚴(yán)格把關(guān)的同時(shí)，也需要重視混合材料中的土含量低。具體的添加比例要結(jié)合公路施工的要求并經(jīng)過重復(fù)且嚴(yán)格的試驗(yàn)來確定，而且*掌握混合材料和原始配比材料終的物理和化學(xué)性質(zhì)，只有這樣才能保證混合材料配比的科學(xué)性。此外，外摻料也是影響路基路面壓實(shí)施工的重要因素必須對(duì)摻入的外摻料含量以及其摻入前的均勻性進(jìn)行嚴(yán)格控制，從而保證路基路面的質(zhì)量壓實(shí)施工。

開展碾壓的時(shí)候要協(xié)好碾壓長(zhǎng)度與攤鋪速度二者之間的關(guān)系，保證二者的穩(wěn)定性，特殊的舉措處理特殊的情況。舉例來說：如果外界溫度很但是風(fēng)力較小，應(yīng)該保持碾壓段的長(zhǎng)度不要太短，要增加其長(zhǎng)度；相反，如果氣溫不而且風(fēng)速較大，就要適當(dāng)?shù)亟档湍雺憾蔚拈L(zhǎng)度。

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