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數(shù)控車床工件夾緊需要掌握的三大要素有哪些呢？夾緊是工件裝夾過程中的重要環(huán)節(jié)，工件定位后，必須有特定的機(jī)構(gòu)產(chǎn)生夾緊力，將工件壓在定位元件上，并保持在正確的定位位置。由于切削阻力、工件的重力或離心力的作用，不會(huì)發(fā)生這種情況。位置波動(dòng)和振動(dòng)保證了加工精度和安全操作。產(chǎn)生夾緊力的機(jī)構(gòu)稱為夾緊裝置。
(一) 對夾緊置的基本要求
(1夾緊過程可靠，定位后不改變工件所占據(jù)的正確位置。
(2)夾緊力大小適當(dāng)，保證加工時(shí)工件位置穩(wěn)定，減少振動(dòng)，防止工件產(chǎn)生過大的夾緊變形。
(3)操作簡單、方便、省力、安全。
(4)結(jié)構(gòu)好，夾緊裝置結(jié)構(gòu)簡單緊湊，易于制造和維修。
(二) 鎖模力方向和作用點(diǎn)的選擇
(1) 夾緊力必須指向主定位數(shù)據(jù)。由于需要在工件上打孔并使第4面垂直，所以加工時(shí)的主要定位基面應(yīng)為A面，鎖模力F的方向應(yīng)為第4面。當(dāng)夾緊力變到B面時(shí)，數(shù)控車床零件的側(cè)面與底面B之間的角度誤差破壞了工件夾緊時(shí)的位置，影響了垂直度要求。(2)夾緊力的作用點(diǎn)必須在定位元件的支撐范圍內(nèi)，并靠近支撐元件的幾何中心。夾持力作用于支承面外側(cè)，使工件傾斜移動(dòng)，使工件無法定位。
(3) 夾緊力的方向應(yīng)有利于減小夾緊力的大小。鉆孔 A 使用合模力 J 和軸向切削力 F。工作重力C方向相同，加工所需合模力小。
(4) 鎖模力的方向和作用點(diǎn)必須施加在數(shù)控車床零件剛性較高的方向和位置。薄壁套筒工件的軸向剛度優(yōu)于徑向連接，需要沿軸向施加夾緊力。裝夾較薄的箱體時(shí)，采用出廠特性優(yōu)良的數(shù)控車床；如果箱體沒有凸邊，可將單點(diǎn)夾改為三點(diǎn)夾。
(5)夾緊力的作用點(diǎn)應(yīng)盡量靠近工作臺(tái)面。提到為了防止或減少工件的振動(dòng)，需要使工件具有較高的剛度，并且夾緊力的作用點(diǎn)盡可能靠近工作表面。叉子夾緊時(shí)，主夾緊力F：垂直作用于主定位基面，在加工面附近提供輔助支撐。施加適當(dāng)?shù)妮o助夾緊力會(huì)增加工件的安裝剛度。

(三) 估計(jì)合模力的大小
夾緊力的大小是工件安裝的可靠性、工件和夾具的數(shù)控車床變形、夾緊機(jī)構(gòu)。在加工過程中，工件受到切削力、離心力、慣性力和工件本身的重力作用。
一般來說，在加工中小型工件時(shí)，切削阻力（力矩）起著決定性的作用。在加工重型或大型工件時(shí)，必須考慮重力對工件的影響。在高速加工工件時(shí)，離心力和慣性力對裝夾操作的影響不容忽視。此外，切削阻力本身是在加工過程中變化的動(dòng)態(tài)載荷。合模力的大小還與工藝系統(tǒng)的剛性、合模機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)效率等因素有關(guān)。因此，合模力的計(jì)算是一個(gè)很復(fù)雜的問題，一般只能做一個(gè)粗略的估計(jì)。為簡單起見，在確定低速加工時(shí)的夾緊力時(shí)，只考慮切削力（力矩）對夾緊力的影響，數(shù)控車床具有穩(wěn)定的工藝系統(tǒng)和切削過程。在不利的夾緊時(shí)刻，根據(jù)靜力平衡原理求得夾緊力的大小，乘以安全系數(shù)作為實(shí)際需要的夾緊力。即 Fj = kF 式中 Fj——實(shí)際需要的鎖模力； F——在一定條件下通過靜力平衡計(jì)算的鎖模力； k——切削阻力的變化。工藝系統(tǒng)的變形一般取A21.5-3。在實(shí)際應(yīng)用中，并不是所有的數(shù)控車床和數(shù)控車床都需要計(jì)算鎖模力。手動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)通常根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或類比來確定夾緊力。如果需要更準(zhǔn)確地計(jì)算鎖模力，可以使用上面的方法來計(jì)算鎖模力的大小。以上是對數(shù)控車床工件需要夾緊的三大要素進(jìn)行的簡要說明，如有疑問請咨詢寧波瑞研精密機(jī)械有限公司該公司主營無心磨床、數(shù)控磨床等一系列產(chǎn)品，歡迎您前來咨詢及選購。