紙錢沖孔設(shè)備結(jié)構(gòu)原理，制件在定位體2上安放后，夾緊裝置10進(jìn)氣，將制件夾緊，消除制件的回彈誤差。上排沖孔氣缸7進(jìn)氣，將上面的8個孔沖出，然后回程；下排沖孔氣缸11進(jìn)氣，將下面的5個孔沖出，然后回程。待全部沖孔氣缸回程后，夾緊裝置10松開，操作者將制件取出。

為了保證沖孔的精度，定位體上的沖孔凹模套的位置在5軸數(shù)控加工   上一次加工完成。沖孔的導(dǎo)向裝置采用滾珠導(dǎo)向，以保證凸模與凹模的間隙，并盡可能降低系統(tǒng)的摩擦力。制件的定位選用裝車基準(zhǔn)銷孔，保證同前道工序定位一致。夾緊裝置采用氣動四連桿形式，確保制件在定位后能夠貼緊定位體，消除回彈。凸模、固定板、凹模套均采用快換式標(biāo)準(zhǔn)件。通過計(jì)算，每個孔的沖孔力為6100kN，工作時氣源壓力為0.6MPa，換算后沖孔氣缸直徑取100mm，夾緊氣缸直徑取32mm，每個夾緊點(diǎn)的夾緊力為500kN，共設(shè)10處夾緊點(diǎn)。

該沖孔設(shè)備所有的氣動元件均采用德國FESTO產(chǎn)品。   先打開設(shè)備氣源總開關(guān)，按下電控面板中的啟動按紐，通電后，夾緊系統(tǒng)中的三位五通電磁換向閥1使夾緊氣缸充氣，將制件壓緊。之后，   繼電器發(fā)出信號，上排沖孔系統(tǒng)的4個三位五通氣控閥2使上排沖孔氣缸運(yùn)動，完成上排沖孔，然后換向使沖孔氣缸回程。沖孔氣缸復(fù)位后接通行程開關(guān)，發(fā)出信號，使下排沖孔系統(tǒng)的3個三位五通電磁換向閥3使下排沖孔氣缸運(yùn)動，完成下排沖孔，然后換向，使下排沖孔氣缸復(fù)位。復(fù)位后，夾緊系統(tǒng)中的三位五通電磁換向閥1換向，使夾緊裝置松開。

為了預(yù)防突發(fā)性事故，要求氣路控制系統(tǒng)能夠做到在任何時間按下急停按鈕均能使系統(tǒng)氣壓全部卸載，并使沖孔氣缸停止在當(dāng)時的位置上(剎車)。當(dāng)按下急停按鈕后，系統(tǒng)卸壓閥4打開，使系統(tǒng)動力氣壓卸載，同時，二位三通閥(氣控先導(dǎo)閥)5打開，帶動上排沖孔氣缸的4個二位三通閥6換向，將氣缸內(nèi)的氣體密封在缸體內(nèi)，使氣缸停留在當(dāng)前位置。為了防止沖孔氣缸進(jìn)氣時，系統(tǒng)氣壓下降造成電磁換向閥1失效，導(dǎo)致夾緊失效，在夾緊系統(tǒng)的動力管上加裝了單向閥7。同時，為確保急停時能將夾緊系統(tǒng)中的氣體卸載，又在單向閥7與三位五通電磁換向閥1之間加裝了常閉閥8，在急停時打開，可使夾緊系統(tǒng)放氣。