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發(fā)動機類零件復(fù)合加工應(yīng)用分析
閱讀：156 發(fā)布時間：2021-11-4
2019年11月26日。航空發(fā)動機零件的整體化、結(jié)構(gòu)化、輕量化是大推比發(fā)動機的重要設(shè)計特性之一。數(shù)控立式加工中心整體結(jié)構(gòu)件具有減重、減級、增效并提高可靠性的優(yōu)點，符合航空發(fā)動機零部件易維護、高可靠性和長壽命的服役需求。
葉片、葉盤等典型零件
例如將壓氣機盤和軸頸設(shè)計為一體的壓氣機盤，將轉(zhuǎn)子葉片和壓氣機盤設(shè)計為一體的整體葉盤等。整體結(jié)構(gòu)零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，和原單體零件相比裝夾定位效果明顯削弱，使得零件剛性減弱，加工中容易產(chǎn)生振顫。因而加工中零件個別部位容易產(chǎn)生變形，幾何尺寸和表面質(zhì)量受到一定程度影響。
單體葉片加工時可以夾緊葉片的軸頸部位，同時用頂住葉冠，一個方向夾緊，一個方向支撐。立式加工中心機整體葉盤銑削葉片時只能以夾緊輪轂的前后緣板，葉冠無支撐，葉片在懸臂狀態(tài)下加工，工藝性明顯劣于單體葉片。因此整體結(jié)構(gòu)零件基本上融合了原來兩個單體零件，盤和葉片的加工難度。
整體葉盤和機匣類零件是*的航空發(fā)動機制造中難度很大的零件之一。其工藝流程復(fù)雜既包含常見的機械加工車、銑、鉆、鏜、絞、磨，又包括了特種加工如噴涂、噴丸、熱處理等，工藝流程長達幾十或數(shù)百道工序，如圖所示。
整體葉盤類零件可以應(yīng)用銑車復(fù)合加工中心，葉身型面銑削加工，輪盤表面的精車加工，以及進、排氣兩端的精密連接孔加工可以同時集中在一臺機床上加工。同理，機匣類零件也可以將機匣外型面銑削和內(nèi)型腔的車削以及前后端面精密連接孔鉆、鏜加工，同時在銑車復(fù)合加工中心上集中完成。加工結(jié)束后，可以應(yīng)用機床上配備的在線測量功能，檢查加工結(jié)果，形成加工、測量一體化。這類機床應(yīng)該具備立式、臥式轉(zhuǎn)換功能，其中銑削以臥式加工為主，車削則以立式加工為主。
由若干級壓氣機盤裝配而成的轉(zhuǎn)子，可以在配備了動力磨削頭的車加工中心上，精修圓周徑向基準(zhǔn)后，在車削裝夾定位基礎(chǔ)之上，立即磨削各級葉片葉冠端面，是應(yīng)用復(fù)合加工的又一實例。