小糸重工單梁起重機(jī)特性描述：

起重機(jī)端梁采用抗扭箱式結(jié)構(gòu) 

環(huán)氧富鋅漆，兩底兩面，壽命長(zhǎng)，外表美觀，光澤好

主梁與端梁的連接符合機(jī)械制公差，使磨損度降為小 

起升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，使吊鉤行程更為合理，工作范圍更為廣泛 

安全滑觸線供電，配置缺相保護(hù)功能

使用高度柔韌的扁平電纜向小車(chē)供電，并具接地保護(hù)功能 

手電門(mén)可與小車(chē)相連，也可單獨(dú)在主梁上自由移動(dòng) 

大小車(chē)采用三合一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，變頻無(wú)級(jí)調(diào)速，啟制動(dòng)平穩(wěn)

所有電氣連接采用重載航空插頭插座， 密封好，接插牢固.

產(chǎn)品說(shuō)明：

1.自重；

傳統(tǒng)起重機(jī)延續(xù)蘇聯(lián)五六十年代設(shè)計(jì)模式，安全系數(shù)選取過(guò)大，一般不采用計(jì)算機(jī)有限元分析設(shè)計(jì)，體積龐大，笨重；

歐式起重機(jī)主要部件及型體均采用有限元分析優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保安全性、剛度、強(qiáng)度前提下，限度減少自重；

2．輪壓；

傳統(tǒng)起重機(jī)輪壓大，廠房結(jié)構(gòu)要求高；

歐式起重機(jī)輪壓小，降低牛腿、承重梁、軌道的壓力；

3.起升機(jī)構(gòu)；

傳統(tǒng)起重機(jī)采用開(kāi)放式卷?yè)P(yáng)機(jī)結(jié)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)、減速箱、制動(dòng)器各自獨(dú)立，體積龐大，需經(jīng)常維護(hù)，經(jīng)常加潤(rùn)滑油；

歐式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)緊湊、小巧，維護(hù)成本低，安全性能高，鋼絲繩采用防扭轉(zhuǎn)鋼絲繩；

4.速度；

傳統(tǒng)起重機(jī)為了定位準(zhǔn)確，一般采用單速；

歐式起重機(jī)速度變頻控制；

5.自身高度；

傳統(tǒng)起重機(jī)自身高度尺寸大，使得廠房整體升高，增加建筑成本；

歐式起重機(jī)限度降低廠房高度，對(duì)于現(xiàn)有廠房，如果廠房上下空間有限或遇到難以繞開(kāi)的障礙物，有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)；

6.工作盲區(qū)；

傳統(tǒng)起重機(jī)小車(chē)起升機(jī)構(gòu)距廠房側(cè)面的距離過(guò)大，工作盲區(qū)*；

歐式起重機(jī)小車(chē)采用緊湊型設(shè)計(jì)，吊鉤至大車(chē)軌道中心距離很小，工作盲區(qū)單邊距離小于傳統(tǒng)起重機(jī)500-1500mm;

7.主端梁連接；

傳統(tǒng)起重機(jī)多為焊接連接，易產(chǎn)生焊接變形；

歐式起重機(jī)高強(qiáng)度螺栓連接，無(wú)變形，拆卸方便；

8.減速機(jī)；

傳統(tǒng)起重機(jī)減速箱體積龐大，齒間隙較大，起制動(dòng)易沖擊，噪音大，需經(jīng)常維護(hù)，易漏油；

歐式起重機(jī)高強(qiáng)度軋制齒輪，高精密齒輪箱，噪音低，使用壽命內(nèi)不需換油，免維護(hù)；

9.鋼絲繩；

傳統(tǒng)起重機(jī)有僵性，壽命短，多位麻芯，直徑大；

歐式起重機(jī)高強(qiáng)度鋼絲繩，鋼絲繩破斷拉力為傳統(tǒng)1.3-1.5倍；

10.上下限位；

傳統(tǒng)起重機(jī)老式斷路器限位，沒(méi)有計(jì)數(shù)功能，調(diào)整上下限位不方便，定位不夠精準(zhǔn)，沒(méi)有中間極限位功能；

歐式起重機(jī)重復(fù)精度為正負(fù)2度，并有自助計(jì)數(shù)器，可幫助用戶(hù)監(jiān)控起升機(jī)構(gòu)的檢修間隙時(shí)間，使用一把螺絲刀即可方便的調(diào)整上下限位；

11.過(guò)載保護(hù)；

傳統(tǒng)起重機(jī)過(guò)載限制器靈敏度偏低；

歐式起重機(jī)200萬(wàn)次工作循環(huán)后誤差為正負(fù)2.5%，分機(jī)械式和電子式兩種，另外電子式超載限制器還可以累加和用光電顯示載荷系數(shù)。

產(chǎn)品展示