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    • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷(xiāo)商
    • 所在地 廈門(mén)市

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    更新時(shí)間:2020-04-09 16:33:11瀏覽次數(shù):529

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    起重機(jī)電機(jī)變頻器D2V018NF1N00無(wú)論是前進(jìn)制動(dòng)還是倒車(chē)制動(dòng),兩制動(dòng)蹄都是領(lǐng)蹄的制動(dòng)器稱為雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器,是其結(jié)構(gòu)示意圖器。與
    領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器相比,雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器在結(jié)構(gòu)上有三個(gè)特點(diǎn),一是采用兩個(gè)雙活塞式制動(dòng)輪缸;二是兩制
    動(dòng)蹄的兩端都采用浮式支承,且支點(diǎn)的周向位置也是浮動(dòng)的;三是制動(dòng)底板上的所有固定元件,如制動(dòng)蹄、制

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    起重機(jī)電機(jī)變頻器D2V018NF1N00

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    無(wú)論是前進(jìn)制動(dòng)還是倒車(chē)制動(dòng),兩制動(dòng)蹄都是領(lǐng)蹄的制動(dòng)器稱為雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器,是其結(jié)構(gòu)示意圖器。與
    領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器相比,雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器在結(jié)構(gòu)上有三個(gè)特點(diǎn),一是采用兩個(gè)雙活塞式制動(dòng)輪缸;二是兩制
    動(dòng)蹄的兩端都采用浮式支承,且支點(diǎn)的周向位置也是浮動(dòng)的;三是制動(dòng)底板上的所有固定元件,如制動(dòng)蹄、制
    動(dòng)輪缸、回位彈huang等都是成對(duì)的,而且既按軸對(duì)稱、又按中心對(duì)稱布置。

    雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器

    1.制動(dòng)輪缸 2.制動(dòng)蹄 3.制動(dòng)鼓

    是一種雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的具體結(jié)構(gòu)。在前進(jìn)制動(dòng)時(shí),所有的輪缸活塞8都在液壓作用下向外移動(dòng),將兩制動(dòng)
    蹄6和11壓靠到制動(dòng)鼓1上。在制動(dòng)鼓的摩擦力矩作用下,兩蹄都繞車(chē)輪中心O朝箭頭所示的車(chē)輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)
    ,將兩輪缸活塞外端的支座7推回,直到頂靠到輪缸端面為止。此時(shí)兩輪缸的支座7成為制動(dòng)蹄的支點(diǎn),制動(dòng)器
    的工作情況便同圖5-41所示的制動(dòng)器一樣。

    倒車(chē)制動(dòng)時(shí),摩擦力矩的方向相反,使兩制動(dòng)蹄繞車(chē)輪中心O逆箭頭方向轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度,將可調(diào)支座10連同調(diào)整
    螺母9一起推回原位,于是兩個(gè)支座10便成為蹄的新支承點(diǎn)。這樣,每個(gè)制動(dòng)蹄的支點(diǎn)和促動(dòng)力作用點(diǎn)的位置都
    與前進(jìn)制動(dòng)時(shí)相反,其制動(dòng)效能同前進(jìn)制動(dòng)時(shí)*一樣。

    雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器

    5.雙從蹄式制動(dòng)器

    前進(jìn)制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄均為從蹄的制動(dòng)器稱為雙從蹄式制動(dòng)器,其結(jié)構(gòu)示意圖。這種制動(dòng)器與雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器結(jié)
    構(gòu)很相似,二者的差異只在于固定元件與旋轉(zhuǎn)元件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向不同。雖然雙從蹄式制動(dòng)器的前進(jìn)制動(dòng)效能
    低于雙領(lǐng)蹄式和領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器,但其效能對(duì)摩擦系數(shù)變化的敏感程度較小,即具有良好的制動(dòng)效能穩(wěn)定性。

    雙領(lǐng)蹄、雙向雙領(lǐng)蹄、雙從蹄式制動(dòng)器的固定元件布置都是中心對(duì)稱的。如果間隙調(diào)整正確,則其制動(dòng)鼓所受
    兩蹄施加的兩個(gè)法向合力能互相平衡,不會(huì)對(duì)輪轂軸承造成附加徑向載荷。因此,這三種制動(dòng)器都屬于平衡式
    制動(dòng)器。

    雙從蹄式制動(dòng)器

    1.支承銷(xiāo) 2.制動(dòng)蹄 3.制動(dòng)輪缸 4.制動(dòng)鼓

    6.單向自增力式制動(dòng)器

    單向自增力式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)原理見(jiàn)右圖。didi一制動(dòng)蹄1和第二制動(dòng)蹄2的下端分別浮支在浮動(dòng)的頂桿6的兩端

    汽車(chē)前進(jìn)制動(dòng)時(shí),單活塞式輪缸將促動(dòng)力FS1加于di一蹄,使其上壓靠到制動(dòng)鼓3上。di一蹄是領(lǐng)蹄,并且在各
    力作用下處于平衡狀態(tài)。頂桿6是浮動(dòng)的,將與力S1大小相等、方向相反的促動(dòng)力FS2施于第二蹄。故第二蹄也
    是領(lǐng)蹄。作用在di一蹄上的促動(dòng)力和摩擦力通過(guò)頂桿傳到第二蹄上,形成第二蹄促動(dòng)力FS2。對(duì)制動(dòng)蹄1進(jìn)行受
    力分析可知,F(xiàn)S2>FS1。此外,力FS2對(duì)第二蹄支承點(diǎn)的力臂也大于力FS1對(duì)di一蹄支承的力臂。因此,第二蹄
    的制動(dòng)力矩必然大于di一蹄的制動(dòng)力矩。倒車(chē)制動(dòng)時(shí),di一蹄的制動(dòng)效能比一般領(lǐng)蹄的低得多,第二蹄則因未
    受促動(dòng)力而不起制動(dòng)作用。

    單向自增力式制動(dòng)器

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    供應(yīng)供應(yīng)芬蘭科尼起重機(jī)限位開(kāi)關(guān)52283122
    供應(yīng)供應(yīng)芬蘭科尼起重機(jī)超重開(kāi)關(guān)52269617
    供應(yīng)供應(yīng)芬蘭科尼起重機(jī)限位開(kāi)關(guān)52299720/52334847
    供應(yīng)供應(yīng)芬蘭科尼起重機(jī)限位開(kāi)關(guān)52290438/52322720
    供應(yīng)供應(yīng)芬蘭科尼起重機(jī)限位開(kāi)關(guān)52290436/52322720
    供應(yīng)供應(yīng)芬蘭科尼起重機(jī)限位開(kāi)關(guān)52288503/52290408
    供應(yīng)供應(yīng)芬蘭科尼起重機(jī)電機(jī)制動(dòng)器NM38770NR2V
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    供應(yīng)供應(yīng)芬蘭科尼起重機(jī)制動(dòng)器NM39330NR2
    供應(yīng)供應(yīng)芬蘭科尼起重機(jī)制動(dòng)器52318993
    供應(yīng)供應(yīng)芬蘭科尼起重機(jī)制動(dòng)器NM38751NR2
    供應(yīng)供應(yīng)芬蘭科尼起重機(jī)制動(dòng)器52318365
    供應(yīng)供應(yīng)芬蘭科尼起重機(jī)制動(dòng)器NM38720NR2
    供應(yīng)供應(yīng)芬蘭科尼起重機(jī)制動(dòng)器NM34005ANR1
    應(yīng)供應(yīng)芬蘭科尼起重機(jī)制動(dòng)器60003096
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