手動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門

手動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門改造一個(gè)比大的難題是確定需要安裝的氣缸或油缸的行程數(shù)據(jù)；行程過(guò)大或過(guò)小都會(huì)導(dǎo)致門扇不能*打開(kāi)或*關(guān)閉。當(dāng)門扇處于*關(guān)閉的狀態(tài)下在平衡連桿的某一點(diǎn)A向下做垂線，標(biāo)記好垂線在地面的投影點(diǎn)B；然后把門扇*打開(kāi)，再次在平衡連桿的A點(diǎn)向地面做垂線，與地面相交于C點(diǎn)；則B和C之間的距離基本就等于該手動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門改造時(shí)需要安裝的氣缸的行程的大小。還有可以把安裝的氣缸做的比B-C之間的距離稍微長(zhǎng)一些；把平衡連桿與氣缸之間的連接支架加工成能根據(jù)實(shí)際情況需要現(xiàn)場(chǎng)的，基本就萬(wàn)事大吉了。在手動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門自動(dòng)化智能化改造時(shí)還要考慮風(fēng)門的整體承壓能力，防止出現(xiàn)門扇、門框變形損壞的情況。

手動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門

　　手動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門改造方案還要看門體的材料，如果是木質(zhì)風(fēng)門時(shí)盡量不要把氣缸座放在門框上橫梁上用氣缸去推動(dòng)驅(qū)動(dòng)臂，這樣存在門扇被損壞的幾率很大，而是應(yīng)該把氣缸座固定在巷道壁上氣缸的另一端固定在門扇靠近中間的位置，這樣做的目的就是防止門扇門框變形而造成損壞。

手動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門