多缸機(jī)主軸承蓋生產(chǎn)線

近年來(lái)國(guó)內(nèi)外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠商的制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)是高效率和柔性化的有機(jī)結(jié)合。隨著各種*的技術(shù)應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的制造，人們?cè)趯?shí)踐中逐步探索出使高效率和柔性化有機(jī)結(jié)合的新辦法。目前比較*的缸體、缸蓋生產(chǎn)線是由高速加工中心和部分?jǐn)?shù)控專機(jī)組成，可以充分發(fā)揮這2種設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)，避免這2種設(shè)備的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)高效率和柔性化有機(jī)結(jié)合。 缸體上的主軸承蓋毛坯是鑄造的，有兩種樣式，一是單體式的，一個(gè)鑄造毛坯出一個(gè)成品。二是聯(lián)體式的，加工后再切開(kāi)，一個(gè)鑄造毛坯出幾個(gè)成品。對(duì)于比較小的主軸承蓋的制造一般采用后者，比較大的主軸承蓋的制造采用前者。 目前比較*的主軸承蓋生產(chǎn)線由外拉床和鉆螺栓孔、銑瓦片定位槽的自動(dòng)線組成，質(zhì)量穩(wěn)定，自動(dòng)化程度高。 2．規(guī)劃方案 大連柴油機(jī)廠六缸缸體主軸承蓋（單體）和噴油泵支架多年來(lái)所采用的加工工藝工序分散、勞動(dòng)強(qiáng)度大、加工質(zhì)量不穩(wěn)定，也使工件在周轉(zhuǎn)過(guò)程中容易出現(xiàn)磕碰劃傷。另外我廠一些型號(hào)的噴油泵支架目前還無(wú)法生產(chǎn)。需要采用更*的加工工藝和設(shè)備、工裝來(lái)解決上述問(wèn)題。 對(duì)于主軸承蓋生產(chǎn)線，主要解決工序分散問(wèn)題，采用主軸承蓋平面拉床來(lái)加工所有外表面，使工序集中程度大大提高，可以取代原來(lái)7道工序，解決了工序分散問(wèn)題，節(jié)省了人力，并使主軸承蓋各個(gè)表面位置精度得以*提高。由于拉削的穩(wěn)定性，拉刀的耐磨性，可使加工過(guò)程穩(wěn)定很長(zhǎng)時(shí)間不必調(diào)整，降低了輔助時(shí)間。主軸承蓋拉床是上較為成熟并廣泛應(yīng)用的技術(shù)，國(guó)內(nèi)應(yīng)用得不多，這可能和人力成本有關(guān)。拉床應(yīng)用還會(huì)帶來(lái)磨刀成本的上升，需要及時(shí)解決，否則將使成本居高不下。另外對(duì)毛坯質(zhì)量也提出了較高的要求。 該拉床屬立式雙滑臺(tái)、雙工作臺(tái)的外拉床，大拉力15噸， WP=53 大拉削行程2000mm，*、夾具是針對(duì)主軸承蓋專門設(shè)計(jì)的，拉刀是分段把在刀座上的，2個(gè)刀座共由53塊拉刀把在上面，相當(dāng)于2個(gè)大型組合拉刀。兩個(gè)刀座分別把在一左一右2個(gè)滑臺(tái)上， 2個(gè)夾具分別把在2個(gè)翻轉(zhuǎn)工作臺(tái)上，每個(gè)夾具裝夾兩個(gè)加工內(nèi)容不同的工件，和對(duì)應(yīng)刀座上的拉刀配合形成4個(gè)工位，一個(gè)工件從左到右裝卸4次，滑臺(tái)刀座上下4次，就會(huì)完成所有外表面的加工。當(dāng)然，每次加工4個(gè)工位都裝有工件，這樣拉床一個(gè)循環(huán)就可產(chǎn)成1個(gè)工件。 

鹽城杰佳機(jī)械制造有限公司業(yè)務(wù)咨詢：劉先生 ：。