路澤Q355B成品固定球鉸支座制造廠家
固定球鉸支座安裝辦法簡介
  節(jié)點支座的安裝方案、銜接方式應(yīng)與構(gòu)造設(shè)計人員詳細(xì)約定，以確保上、下部構(gòu)造與支座的牢靠銜接和功用發(fā)揚。
  球鉸支座按安裝分為螺栓錨固和焊接錨固。因為支座的螺栓孔和施工現(xiàn)場預(yù)留的螺栓孔地位為兩家單元辨別制造，在實踐施工過程當(dāng)中，常常產(chǎn)生螺栓孔地位不正形成支座沒法按裝，故不引薦采取螺栓安裝。一般鋼構(gòu)造工程現(xiàn)場焊接技術(shù)比較成熟，引薦采取焊接方法實行銜接。 3、網(wǎng)架球鉸支座安裝時應(yīng)對其高低底板的四邊劃注十字中間線，便于安裝找正，安裝時將抗網(wǎng)架節(jié)點支座上座板與上部構(gòu)造的鋼板用高強度螺栓銜接，或焊接。
  球鉸支坐位置斷定后，便可高低固定，網(wǎng)架節(jié)點支座與高低結(jié)構(gòu)銜接方法，可以用高強度螺栓銜接也能夠焊接，或兩種方法同時運用。當(dāng)采取焊接必需設(shè)置預(yù)埋鋼板，與混凝土接觸的一面還應(yīng)焊接錨固筋，以求必定的強度和剛度，本公司可以連預(yù)埋件一同生產(chǎn)。預(yù)埋鋼板應(yīng)有恰當(dāng)數(shù)量的、直徑不大的、平均散布的排氣孔。焊接時不該銜接施焊，要采取斷續(xù)焊接的方法逐漸焊滿，以免焊接時勢部溫渡過高而使網(wǎng)架節(jié)點支座或預(yù)埋鋼板變形。
固定球鉸支座技術(shù)參數(shù)：
1、抗拔球鉸橋梁支座豎向承載力分為300KN~10000KN十四個級別
2、抗拔球鉸橋梁支座的抗程度力為豎向承載力的20%；
3、支座抗豎向拉力： GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%； GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%；
4、抗拔球鉸橋梁支座設(shè)計轉(zhuǎn)角為0.08rad（可依據(jù)用戶要求另行設(shè)計）
5、抗拔球鉸橋梁支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環(huán)向位移量±60mm-±100mm；以上技術(shù)要求都可依據(jù)客戶要求設(shè)計生產(chǎn)。
固定球鉸支座選用時應(yīng)留意的事項：
1、抗拔球鉸橋梁支座選用支座時應(yīng)留意承載力的大小、豎向拉力的大小、程度力的大小，并留意位移量和轉(zhuǎn)角，關(guān)于減震支座還應(yīng)留意程度彈性剛度。
2、選用抗拔球鉸橋梁支座支座時應(yīng)留意支座的類型，即雙向活動型、單向活動型、固定型。
3、抗拔球鉸橋梁支座的束縛標(biāo)的目的都賜與位移和剛度，是為了工程減震的必須。
工程名稱：*重點配套工程 張家口機場擴建項目
張家口機場改擴建項目為PPP項目，采用政府和社會資本（中鐵十八局集團有限公司）合作模式建設(shè)，是服務(wù)于2022北京*的重點配套基礎(chǔ)設(shè)施工程，該項目位于張家口市東南方向，屬國內(nèi)航空支線機場。