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航空鈦整體葉盤塑造全視頻
閱讀：313 發(fā)布時間：2022-6-13整體葉盤是把發(fā)動機轉(zhuǎn)子的葉片和輪盤設(shè)計成一個整體，采用整體加工或焊接（葉片和輪盤材料可以不同）方法制造而成，無需加工榫頭和榫槽。這種整體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是：葉盤的輪緣徑向高度、厚度和葉片原榫頭部位尺寸均可大大減小，減重效果明顯；發(fā)動機轉(zhuǎn)子部件的結(jié)構(gòu)大為簡化；消除了分體結(jié)構(gòu)榫齒根部縫隙中氣體的逸流損失；避免了葉片和輪盤裝配不當(dāng)造成的微動磨損、裂紋以及鎖片損壞帶來的故障，從而有利于提高發(fā)動機工作效率，可靠性得以進一步提升。
自20世紀(jì)80年代中期，西方發(fā)達國家在新型航空發(fā)動機設(shè)計中采用整體葉盤結(jié)構(gòu)作為的結(jié)構(gòu)和氣動布局形式，它代表了第四代、第五代高推重比航空發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展方向，已成為高推重比發(fā)動機的必選結(jié)構(gòu)。
整體葉盤結(jié)構(gòu)主要用于風(fēng)扇及高壓壓氣機部分。制造整體葉盤用的材料，主要有鈦合金和鎳基合金。鈦合金材料主要用于風(fēng)扇及高壓壓氣機的前幾級盤，而高壓壓氣機后幾級盤則多采用鎳基高溫合金。
數(shù)控銑削（HSC）、線性摩擦焊（LFW）和電解加工（ECM）是整體葉盤制造的三大技術(shù)。