www.467cc.cn-无人在线观看高清电影电视剧,无码少妇一区二区三区免费,午夜福利视频,欧美爆乳乱妇高清免费888

資料圖：國(guó)產(chǎn)太行航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“上的明珠"，是一個(gè)國(guó)家科技、工業(yè)、經(jīng)濟(jì)和國(guó)防實(shí)力的重要標(biāo)志。

指導(dǎo)美軍21世紀(jì)聯(lián)合的綱領(lǐng)性文件《2020年聯(lián)合設(shè)想》中，提到構(gòu)成美國(guó)未來(lái)戰(zhàn)略基礎(chǔ)的九大優(yōu)勢(shì)技術(shù)，其中航空發(fā)動(dòng)機(jī)排在第二位，位于核技術(shù)之前。

目前，世界多國(guó)爭(zhēng)相發(fā)展第五代戰(zhàn)機(jī)，在第五代戰(zhàn)機(jī)的“4S"標(biāo)準(zhǔn)中，“超音速巡航"和“超機(jī)動(dòng)性"都主要是由航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能決定的。另外在“隱身能力"方面，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的雷達(dá)反射量約占飛機(jī)雷達(dá)總反射量的1/4，飛機(jī)的紅外特性更是與航空發(fā)動(dòng)機(jī)密切相關(guān)。

中國(guó)的航空工業(yè)經(jīng)過(guò)60年的發(fā)展，取得了舉世矚目的巨大成就。然而，與世界航空強(qiáng)國(guó)相比，航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域仍是我們的“軟肋"。

我國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的落后是多種復(fù)雜原因造成的。

判斷高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主要指標(biāo)

談到航空發(fā)動(dòng)機(jī)，我們必須弄清楚什么是高性能的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。評(píng)判航空發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)劣有很多指標(biāo)，從不同角度看，的有推力、推重比、發(fā)動(dòng)機(jī)效率和燃油消耗率，還有加速性能、工作穩(wěn)定性、環(huán)境適應(yīng)性、隱身性、壽命，還可以加上發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、污染、維修性、保障性以及幾何尺寸、重量和價(jià)格等。

但筆者認(rèn)為，對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)而言，推重比、可靠性、工作穩(wěn)定性和燃油消耗率是最重要的4個(gè)指標(biāo)。

所謂推重比就是發(fā)動(dòng)機(jī)的推力與自身重量之比，這是航空發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的性能指標(biāo)，因?yàn)樗苯佑绊懙斤w機(jī)的飛行速度、升限、任務(wù)載荷和機(jī)動(dòng)性。高推重比是航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制不懈追求的目標(biāo)，是見(jiàn)、最重要的指標(biāo)。

第五代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比超過(guò)了10，使飛機(jī)具備了超音速巡航能力和超機(jī)動(dòng)能力。目前*推重比為10一級(jí)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)有：歐洲合研羅羅公司的EJ200中推渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、法國(guó)M88系列中推渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、俄羅斯AL-41F大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)以及美國(guó)的F119和F120系列發(fā)動(dòng)機(jī)。但是推重比實(shí)際能達(dá)到10的發(fā)動(dòng)機(jī)只有美國(guó)的F119和F120系列。

高可靠性是決定航空發(fā)動(dòng)機(jī)成敗的關(guān)鍵指標(biāo)。所謂可靠性其實(shí)就是裝備在規(guī)定的壽命期內(nèi)盡可能少出故障的品質(zhì)。如果地面、水面裝備的動(dòng)力裝置出現(xiàn)故障，可以降低速度返回基地或者停駛來(lái)排除故障。而航空發(fā)動(dòng)機(jī)一旦在數(shù)千、上萬(wàn)米高空出現(xiàn)故障，輕則導(dǎo)致飛機(jī)無(wú)法完成任務(wù)，重則會(huì)造成機(jī)毀人亡的重大事故。

除了高速度以外，戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)動(dòng)性同樣是克敵制勝的法寶，而機(jī)動(dòng)性與發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性密切相關(guān)。通俗地講，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性就是發(fā)動(dòng)機(jī)在各種復(fù)雜外界條件下都能保證正常工作、不停車(chē)的能力。它主要受到發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)的氣動(dòng)穩(wěn)定性的影響，也與渦輪、噴管和燃油控制器等部件有關(guān)。飛機(jī)高度、速度的快速變化，以及令人眼花繚亂的機(jī)動(dòng)，使得航空發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣條件非常復(fù)雜，如果此時(shí)發(fā)生停車(chē)則后果不堪設(shè)想，因此，航空發(fā)動(dòng)機(jī)良好的穩(wěn)定性就顯得異常重要。

所謂燃油消耗率就是航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生一公斤推力在一個(gè)小時(shí)內(nèi)消耗燃油的重量。很容易理解公司會(huì)關(guān)心航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率，實(shí)際上各隊(duì)同樣也關(guān)心燃油消耗率，因?yàn)榈腿加拖穆手苯雨P(guān)系到飛機(jī)的效能。

一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)的空機(jī)重量和起飛重量是一定的，而兩者的差值就是飛機(jī)可裝載的任務(wù)載荷（裝載的人員、和貨物等）和燃油的重量。顯然，燃油消耗率低就意味著在同等情況下飛得更遠(yuǎn)，或者裝載的任務(wù)載荷更多。

研制高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)的四大難點(diǎn)

研制高性能的航空發(fā)動(dòng)機(jī)本身就是一項(xiàng)難度極大的系統(tǒng)工程。這種難度首先體現(xiàn)在，高性能的航空發(fā)動(dòng)機(jī)要求通過(guò)不斷結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，才能達(dá)到*的總體設(shè)計(jì)和高循環(huán)參數(shù)要求。

在推重比10一級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)中，美國(guó)的F119-PW-100是采用3611（三級(jí)風(fēng)扇+六級(jí)壓氣機(jī)+單級(jí)高壓渦輪+單級(jí)低壓渦輪）總體設(shè)計(jì)的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，而歐洲EJ200和法國(guó)M88的壓氣機(jī)都比F119-PW-100多了一級(jí)。它們?cè)趬簹鈾C(jī)葉片級(jí)數(shù)多于F119的情況下，增壓比和穩(wěn)定裕度還低于F119的水平。

以航空發(fā)動(dòng)機(jī)的尾噴管為例，幾十年來(lái)尾噴管采用了大量*的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。已經(jīng)從一種簡(jiǎn)單的熱排氣收縮管道，演變成在現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)計(jì)中一種可變幾何形狀和可實(shí)現(xiàn)多種任務(wù)的非常復(fù)雜的部件。新的任務(wù)包括控制推力大小、實(shí)現(xiàn)反推力、實(shí)現(xiàn)矢量推力、抑制噪聲和紅外輻射等。為了達(dá)到這些目的，必須在噴管冷卻、驅(qū)動(dòng)和制造方面有所進(jìn)展。

其次，研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)難在，超過(guò)極限的參數(shù)要求最終都要落實(shí)到發(fā)展的材料、制造工藝上。

能在高溫、高壓和高速條件下穩(wěn)定工作是現(xiàn)代航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)渦輪性能提出的最基本要求。為了保證制造渦輪的材料能夠在高溫燃?xì)庵锌煽抗ぷ鳎瑴u輪通常都要采取復(fù)雜的冷卻手段，比如氣膜冷卻、沖擊冷卻和對(duì)流冷卻。這些冷卻手段都是通過(guò)空心渦輪內(nèi)部釋放出來(lái)的冷空氣實(shí)現(xiàn)的。需要鑄造出空心的復(fù)雜氣動(dòng)外形的渦輪葉片成為挑戰(zhàn)各國(guó)航空工業(yè)的大難題，這項(xiàng)技術(shù)被稱(chēng)為“工業(yè)王冠上的寶石"。

另外，現(xiàn)在單晶渦輪葉片在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域逐漸普及使用。單晶葉片就是只有一個(gè)晶粒的鑄造葉片，整個(gè)葉片在內(nèi)部晶體結(jié)構(gòu)上沒(méi)有應(yīng)力集中和容易斷裂的薄弱點(diǎn)。現(xiàn)在航空強(qiáng)國(guó)在開(kāi)發(fā)更高冷卻水平的單晶葉片，預(yù)計(jì)冷卻效果可達(dá)400～500攝氏度。高性能水平的葉片集*的材料、*的成型工藝、*的冷卻技術(shù)、*的涂層于一體。