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詳細介紹
優(yōu)勢特點：日本THK絲桿BLR-2020-3.6屬于螺母軋制絲桿，絲桿軸外徑20，溝槽谷徑17.5。滾珠絲杠縮小反向死區(qū)誤差．如采取消除傳動間隙、減少支承變形的措施。
| 型號 | 絲桿軸 外徑 d | 溝槽谷徑 dc | 導(dǎo)程 ph | 鋼球中心直徑 dp | 基本額定負荷 | 滾珠絲桿尺寸 | ||||
CA KN | COA KN | 外徑 D | 法蘭直徑 D1 | 全長 L1 | D3
| |||||
| BLR-2020-3.6 | 20 | 17.5 | 20 | 20.75 | 7.7 | 22.3 | 0 62-0.007 | 78 | 54 | 0 50-0.025 |
型號 | 滾珠絲桿尺寸 | 支撐軸承 基本額定載荷 | 螺母慣性 力矩 Kg·cm2 | 螺母 質(zhì)量 Kg | 軸 質(zhì)量 Kg/m | |||||||||||
| D4 | H | B4 | B5 | Te | P1 | P2 | S | T | d1 | θ ° | CA KN | COA KN | ||||
| BLR-2020-3.6 | +0.025 39 | 6 | 34 | 11 | 2 | 70 | 31 | M5 | 16 | 4.5 | 40 | 26.8 | 29.3 | 1.44 | 0.68 | 2.17 |
經(jīng)濟型數(shù)控改裝中THK滾珠絲杠BLR-2020-3.6的選型和計算
對于普通機床的經(jīng)濟型數(shù)控改造，在考慮具體方案時，應(yīng)遵守的基本原則是：在滿足設(shè)計要求的前提下，對機床的改動盡可能少，以降低成本。本文，筆者以CA6140車床為例介紹了數(shù)控改造的總體設(shè)計方案，主要闡述了機床進給伺服系統(tǒng)機械部分設(shè)計計算過程中的進給系統(tǒng)的滾珠絲杠副選用。
一、總體設(shè)計方案
根據(jù)CA6140型普通車床的實際狀況，經(jīng)過方案比較，機械部分的改造方案如下：采用MCS-51系列單片機作為數(shù)控裝置的核心，由I/O接口、軟件環(huán)形分配器（硬件環(huán)分器）與放大器控制功率步進電動機轉(zhuǎn)動，經(jīng)一對齒輪減速轉(zhuǎn)矩增大后，由滾珠絲杠傳動實現(xiàn)縱橫向進給。本文，筆者專門設(shè)計了自動電動刀架作為一個三相異步電動機帶動的可自動轉(zhuǎn)換選擇的四方刀架。為了實現(xiàn)加工螺紋，需在主軸上安裝一個與其同步的脈沖發(fā)生器。
二、進給系統(tǒng)的設(shè)計說明
步進電動機經(jīng)減速后驅(qū)動滾珠絲杠，使刀架縱向、橫向運動。減速裝置結(jié)構(gòu)采用一級齒輪傳動，其從動輪孔與絲桿軸頸相配合，主動齒輪孔與步進電動機輸出軸相配合，步進電動機用固定板安裝在機床上。
日本THK絲桿BLR-2020-3.6屬于螺母軋制絲桿，絲桿軸外徑20，溝槽谷徑17.5。滾珠絲杠縮小反向死區(qū)誤差．如采取消除傳動間隙、減少支承變形的措施。
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