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詳細(xì)介紹
優(yōu)勢特點(diǎn)：日本THK直線導(dǎo)軌滑塊HSR20LA屬于世界標(biāo)準(zhǔn)型導(dǎo)軌，組合高度為30，滑塊對稱安裝孔為53*40。THK直線導(dǎo)軌特殊的束制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可同時(shí)承受上、下、左、右方向的負(fù)荷，不像滑動導(dǎo)引在平行接觸面方向可承受的側(cè)向負(fù)荷較輕，易造成機(jī)臺運(yùn)行精度不良。
| 型號 | 外形尺寸 | LM滑塊尺寸 | H3 | |||||||||||||||||||||||||
| 高度 M | 寬度 W | 長度 L | B | C | S | L1 | t | T | T1 | K | N | E | 油嘴 | |||||||||||||||
| HSR20LA | 30 | 63 | 90 | 53 | 40 | M6 | 66.8 | - | 9.5 | 10 | 26 | 5 | 12 | B-M6F | 4 | |||||||||||||
| HSR20LAM | ||||||||||||||||||||||||||||
| 型號 | LM軌道尺寸 | 基本額定負(fù)荷 | 靜態(tài)容許力矩 kN•m* | 質(zhì)量 | |||||||||||||
| 寬度W1 ±0.05 | W2 | 高度 M1 | 孔距 F | d1×d2×h | 長度 Max | C kN | Co kN | MA | MB | MC | |||||||
| 單滑塊 | 雙滑塊緊靠 | 單滑塊 | 雙滑塊緊靠 | 單滑塊 | LM滑塊 kg | LM軌道 kg/m | |||||||||||
| HSR20LA | 20 | 21.5 | 18 | 60 | 6×9.5×8.5 | 3000 （1480） | 21.3 | 31.8 | 0.323 | 1.66 | 0.323 | 1.66 | 0.27 | 0.47 | 2.3 | ||
| HSR20LAM | |||||||||||||||||
日本THK直線導(dǎo)軌HSR20LA的基本負(fù)荷與維護(hù)
THK直線導(dǎo)軌HSR20LA的基本靜額定負(fù)荷就是允許靜負(fù)荷的極限，其定義是在負(fù)荷方向與大小均等的狀態(tài)下，承受巨大的應(yīng)力接觸面，鋼珠和珠道表面的校值，總數(shù)變形量剛好成為鋼珠直徑萬分之一時(shí)的靜負(fù)荷。
THK直線導(dǎo)軌HSR20LA在靜止或者是在運(yùn)行過程中如果承受過大的負(fù)荷力，或者是受有較大的沖擊負(fù)荷時(shí)，容易導(dǎo)致珠道接觸面局部產(chǎn)生性的變形發(fā)生，一旦這種變形量超過一定的限度時(shí)，會妨礙直線導(dǎo)軌運(yùn)動的平穩(wěn)性。因此企業(yè)在選用適合的直線導(dǎo)軌時(shí)，需要注意被選用的線性滑軌在運(yùn)行中其所受的靜負(fù)荷不能夠超過其基本的靜額定負(fù)荷。
THK直線導(dǎo)軌HSR20LA如果產(chǎn)生出軌情況，那么所有的鋼珠要是你都能找回來，再裝回去其實(shí)也很簡單。簡單介紹一下線性滑軌的日常維護(hù)處理工作：
首先將滑軌兩側(cè)軌道涂上膏狀形式的潤滑油，再將端蓋板拆卸下來，隨后用一個空的軌道將滑軌套進(jìn)去，將一顆顆滾珠裝進(jìn)去即可。
到了步就將4～6顆珠子裝在檔板的滑槽內(nèi)。簡單來說是利用潤滑油的粘性將滾珠裝進(jìn)去的，不過裝進(jìn)去后的滑軌肯定沒有原裝的好，不管是直線性還是在晃動量上摩擦力都已經(jīng)存在差異性了。所以呢滾珠出軌的越少其還原的可能性就降低不少了，從而保障了原有的順暢度，提高的生產(chǎn)效率。
日本THK直線導(dǎo)軌滑塊HSR20LA屬于世界標(biāo)準(zhǔn)型導(dǎo)軌，組合高度為30，滑塊對稱安裝孔為53*40。THK直線導(dǎo)軌特殊的束制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可同時(shí)承受上、下、左、右方向的負(fù)荷，不像滑動導(dǎo)引在平行接觸面方向可承受的側(cè)向負(fù)荷較輕，易造成機(jī)臺運(yùn)行精度不良。
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