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詳細(xì)介紹
優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)：日本THK直線導(dǎo)軌滑塊HRW12LRM屬于寬幅軌道型導(dǎo)軌，組合高度為12，滑塊對(duì)稱(chēng)安裝孔為21*12。THK直線導(dǎo)軌特殊的束制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可同時(shí)承受上、下、左、右方向的負(fù)荷，不像滑動(dòng)導(dǎo)引在平行接觸面方向可承受的側(cè)向負(fù)荷較輕，易造成機(jī)臺(tái)運(yùn)行精度不良。
| 型號(hào) | 外形尺寸 | LM滑塊尺寸 | H3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 高度 M | 寬度 W | 長(zhǎng)度 L | B | C | S×? | L1 | T | K | N | E | 潤(rùn)滑孔 d | 油嘴 | ||||||||||||||||||||||
| HRW12LRM | 12 | 30 | 37 | 21 | 12 | M3×3.5 | 27 | 4 | 10 | 2.8 | - | 2.2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||
| 型號(hào) | LM軌道尺寸 | 基本額定負(fù)荷 | 靜態(tài)容許力矩 kN•m* | 質(zhì)量 | |||||||||||||
寬度W1 ±0.05 | W2 | W3 | 高度 M1 | 孔距 F | d1×d2×h | 長(zhǎng)度 Max | C kN | Co kN | MA | MB | MC | ||||||
| 單滑塊 | 雙滑塊緊靠 | 單滑塊 | 雙滑塊緊靠 | 單滑塊 | LM滑塊 kg | LM軌道 kg/m | |||||||||||
| HRW12LRM | 18 | 6 | - | 6.5 | 40 | 4.5×8×4.5 | (1000) | 3.29 | 7.16 | 0.0262 | 0.138 | 0.013 | 0.069 | 0.051 | 0.045 | 0.79 | |
日本THK直線導(dǎo)軌HRW12LRM的基本負(fù)荷與維護(hù)
THK直線導(dǎo)軌HRW12LRM的基本靜額定負(fù)荷就是允許靜負(fù)荷的極限，其定義是在負(fù)荷方向與大小均等的狀態(tài)下，承受巨大的應(yīng)力接觸面，鋼珠和珠道表面的校值，總數(shù)變形量剛好成為鋼珠直徑萬(wàn)分之一時(shí)的靜負(fù)荷。
THK直線導(dǎo)軌HRW12LRM在靜止或者是在運(yùn)行過(guò)程中如果承受過(guò)大的負(fù)荷力，或者是受有較大的沖擊負(fù)荷時(shí)，容易導(dǎo)致珠道接觸面局部產(chǎn)生性的變形發(fā)生，一旦這種變形量超過(guò)一定的限度時(shí)，會(huì)妨礙直線導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性。因此企業(yè)在選用適合的直線導(dǎo)軌時(shí)，需要注意被選用的線性滑軌在運(yùn)行中其所受的靜負(fù)荷不能夠超過(guò)其基本的靜額定負(fù)荷。
THK直線導(dǎo)軌HRW12LRM如果產(chǎn)生出軌情況，那么所有的鋼珠要是你都能找回來(lái)，再裝回去其實(shí)也很簡(jiǎn)單。簡(jiǎn)單介紹一下線性滑軌的日常維護(hù)處理工作：
首先將滑軌兩側(cè)軌道涂上膏狀形式的潤(rùn)滑油，再將端蓋板拆卸下來(lái)，隨后用一個(gè)空的軌道將滑軌套進(jìn)去，將一顆顆滾珠裝進(jìn)去即可。
到了步就將4～6顆珠子裝在檔板的滑槽內(nèi)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)是利用潤(rùn)滑油的粘性將滾珠裝進(jìn)去的，不過(guò)裝進(jìn)去后的滑軌肯定沒(méi)有原裝的好，不管是直線性還是在晃動(dòng)量上摩擦力都已經(jīng)存在差異性了。所以呢滾珠出軌的越少其還原的可能性就降低不少了，從而保障了原有的順暢度，提高的生產(chǎn)效率。
日本THK直線導(dǎo)軌滑塊HRW12LRM屬于寬幅軌道型導(dǎo)軌，組合高度為12，滑塊對(duì)稱(chēng)安裝孔為21*12。THK直線導(dǎo)軌特殊的束制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可同時(shí)承受上、下、左、右方向的負(fù)荷，不像滑動(dòng)導(dǎo)引在平行接觸面方向可承受的側(cè)向負(fù)荷較輕，易造成機(jī)臺(tái)運(yùn)行精度不良。
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