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分析環(huán)馳軸承在航空失效的原因
閱讀:110 發(fā)布時(shí)間:2022-4-10分析環(huán)馳軸承在航空失效的原因
從所周知,軸承在現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)中有著重要的生產(chǎn)意義與推動作用,而軸承在生產(chǎn)中最主要的功能就是保護(hù)設(shè)備的運(yùn)行,提高設(shè)備運(yùn)行的效率。環(huán)馳軸承是現(xiàn)在市場上比較好的軸承品牌之一,也能運(yùn)用到很多機(jī)械行業(yè)里面。那么,今天小編為大家分析一下環(huán)馳軸承在航空里面失效的原因。
航空里使用的軸承,特別是發(fā)動機(jī)主軸軸承,轉(zhuǎn)速高,負(fù)荷大,工作條件惡劣,實(shí)際使用壽命不高。對報(bào)廢軸承的調(diào)查結(jié)果表明,軸承失效的主要原因是腐蝕、磨損及其他機(jī)械損傷,其中腐蝕失效(點(diǎn)蝕)所占比例(約60%),磨損報(bào)廢率僅占10%。
根據(jù)軸承的失效模式,在兩種常用軸承材料(GCr15和M50鋼)上采用兩種不同的工藝路線(直接注入和離子束混合),經(jīng)過數(shù)千個(gè)材料試片試驗(yàn),研究了不同注入元素及其組合(N,Cr,Ti,Ta,Cr+Mo,Ta+Cr,Cr+Mo+N,Cr+Mo+B等)對材料耐磨耐蝕性能的影響。
接著對渦噴發(fā)動機(jī)軸承的中、汽車潤滑油后軸承進(jìn)行注入處理,注入部分為軸承的內(nèi)、外跑道和滾動體(包括滾珠和滾棒)。對滾動體等運(yùn)動支撐機(jī)構(gòu)零件進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬與設(shè)計(jì),創(chuàng)造性地解決了小批量生產(chǎn)的注入均勻性關(guān)鍵技術(shù)難題。在溫度控制方面,采用水冷夾具并動態(tài)監(jiān)控溫度,以確保注入時(shí)的零件溫度不會超過零件的次熱處理溫度。
注入的渦噴發(fā)動機(jī)潤滑油代理主軸軸承長期試車后測量表明,注入軸承的尺寸和旋轉(zhuǎn)精度均無明顯變化,表面質(zhì)量比未注入軸承好,可以繼續(xù)使用。為充分考驗(yàn)注入效果,將注入軸承裝在燃?xì)廨啓C(jī)上進(jìn)行運(yùn)行考驗(yàn),使用1400h后分解檢查,其尺寸和精度無明顯變化,可以繼續(xù)使用;而未經(jīng)注入的軸承表面磨損嚴(yán)重,麻坑較多,已不能繼續(xù)使用。結(jié)果證明離子注入技術(shù)是延長航空發(fā)動機(jī)軸承壽命的有效途徑。
以上就是小編所分析環(huán)馳軸承在航空失效的原因了,希望對大家有所幫助!