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技術(shù)文章
制造成為中國經(jīng)濟(jì)的“強(qiáng)筋壯骨”
閱讀：109 發(fā)布時(shí)間：2022-4-4
伴隨中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，中國企業(yè)正以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以視野打造國際品牌，邁向產(chǎn)業(yè)鏈的中。
從德國鐵路公司考慮購買來自中國的列車及配件，到“華龍一號"推介會吸引了英、法、美、加等多國代表前來，再到大連機(jī)車公司收到由印度發(fā)來的加爾各答南北線112節(jié)地鐵車輛合同，中國制造業(yè)近期可謂“喜事連連"。專家表示，近年來中國裝備制造業(yè)持續(xù)轉(zhuǎn)型升級，體量不斷增大、競爭力逐漸增強(qiáng)，但國際產(chǎn)業(yè)分工層級仍有待提高。可以預(yù)見，隨著相關(guān)政策規(guī)劃的落實(shí)，制造業(yè)將成為中國乃至世界經(jīng)濟(jì)的重要引擎。
一、“新陳代謝"正加速
“天上不會掉餡餅"。海外捷報(bào)頻傳的背后是中國制造業(yè)艱難而持續(xù)地求新求變。以新能源汽車行業(yè)為例，今年1－4月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)3.44萬輛，同比增長近3倍。其中，純電動(dòng)乘用車與插電式混合動(dòng)力乘用車同比增長約為3倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)同比增長高達(dá)5倍。
中國制造業(yè)緊鑼密鼓地升級并沒有逃出國際資本的視野。數(shù)據(jù)顯示，今年1—5月，在制造業(yè)吸收外資下降的背景下，電子設(shè)備制造業(yè)、交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)、化學(xué)原料及化學(xué)制品等制造業(yè)實(shí)際使用外資同比分別逆勢增長4.8%、4.4%和2.0%。
北京工商大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授周清杰在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，中國制造以“襯衫"、“鞋襪"為關(guān)鍵詞的時(shí)代正在改變。“近年來，中國制造業(yè)取得了非常大的進(jìn)步，一批高技術(shù)、高附加值的‘中國品牌’涌現(xiàn)了出來。這不僅得益于國家產(chǎn)業(yè)政策的及時(shí)調(diào)整，也與國家對裝備制造的扶持以及國企改革等因素密不可分。"周清杰分析。
二、“由大變強(qiáng)"再部署
機(jī)床產(chǎn)量占世界的38%，造船完工量占世界的41%，發(fā)電設(shè)備產(chǎn)量占60%……如今，中國裝備制造業(yè)規(guī)模大概占世界總量的1/3，很多裝備產(chǎn)品產(chǎn)量更是位居一。可以說，中國制造業(yè)已經(jīng)很大，但如何才能*實(shí)現(xiàn)從“大"到“強(qiáng)"的轉(zhuǎn)變呢？
6月15日，總理先后來到中國核電工程有限公司、考察并主持召開座談會。他指出，中國制造在國家綜合國力提升中功不可沒，但要看到，我們在國際產(chǎn)業(yè)分工中總體還處于中低端水平。實(shí)施“中國制造2025"，推動(dòng)制造業(yè)由大變強(qiáng)，不僅在一般消費(fèi)品領(lǐng)域，更要在技術(shù)含量高的重大裝備等*制造領(lǐng)域勇于爭先。
與此同時(shí)，4方面部署亦“新鮮出爐"：一是通過鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，充分釋放從創(chuàng)意設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造的巨大潛能，促進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合；二是要抓好跨界融合機(jī)遇，促進(jìn)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈集成運(yùn)用，推動(dòng)制造模式變革；三是攻克一批*基礎(chǔ)工藝，提高核心*部件的質(zhì)量性能和關(guān)鍵基礎(chǔ)材料的制備水平；四是大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，提升工業(yè)效能和清潔生產(chǎn)水平。
“在初始階段，我們通過國家主導(dǎo)培育競爭力。而隨著發(fā)展的深入，競爭力更多取決于市場條件下企業(yè)自身的科研能力、水平、品牌意識等因素。因此，總理推動(dòng)的激發(fā)民間‘雙創(chuàng)’潛力、簡政放權(quán)改革就是意在為中國制造業(yè)進(jìn)一步邁向鋪路架橋。"周清杰說。
三、須防產(chǎn)業(yè)“空殼化"
鑄好國之重器，方能心中有底。在不久前發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》中，鋼鐵、有色、建材、鐵路、電力、化工、輕紡、汽車、通信、工程機(jī)械、航空航天、船舶和海洋工程等12個(gè)行業(yè)被作為推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的重點(diǎn)，制造業(yè)的化可謂全面推進(jìn)。
專家認(rèn)為，中國制造業(yè)仍有很大的發(fā)展空間，最終將成為中國經(jīng)濟(jì)的“硬實(shí)力"。“工業(yè)是一國經(jīng)濟(jì)真正實(shí)力的體現(xiàn)。我們要牢記美國的教訓(xùn)，不能因第三產(chǎn)業(yè)超過第二產(chǎn)業(yè)而偏廢了工業(yè)，從而造成產(chǎn)業(yè)‘空殼化’。畢竟我國的工業(yè)化進(jìn)程并未*走完，在競爭優(yōu)勢、要素利用率及國際分工格局中尚未達(dá)到特別高的層次，制造業(yè)的潛力依然很大。"周清杰表示。
中國機(jī)械工程學(xué)會管理工程分會常務(wù)理事金達(dá)仁則預(yù)計(jì)，未來10年，隨著“中國制造2025"強(qiáng)國戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施，我國制造業(yè)企業(yè)將朝著智能工廠方向發(fā)展，同時(shí)實(shí)現(xiàn)由低成本競爭優(yōu)勢向質(zhì)量效益競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)變，由粗放制造向綠色制造轉(zhuǎn)變，由要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。
從德國鐵路公司考慮購買來自中國的列車及配件，到“華龍一號"推介會吸引了英、法、美、加等多國代表前來，再到大連機(jī)車公司收到由印度發(fā)來的加爾各答南北線112節(jié)地鐵車輛合同，中國制造業(yè)近期可謂“喜事連連"。專家表示，近年來中國裝備制造業(yè)持續(xù)轉(zhuǎn)型升級，體量不斷增大、競爭力逐漸增強(qiáng)，但國際產(chǎn)業(yè)分工層級仍有待提高。可以預(yù)見，隨著相關(guān)政策規(guī)劃的落實(shí)，制造業(yè)將成為中國乃至世界經(jīng)濟(jì)的重要引擎。
一、“新陳代謝"正加速
“天上不會掉餡餅"。海外捷報(bào)頻傳的背后是中國制造業(yè)艱難而持續(xù)地求新求變。以新能源汽車行業(yè)為例，今年1－4月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)3.44萬輛，同比增長近3倍。其中，純電動(dòng)乘用車與插電式混合動(dòng)力乘用車同比增長約為3倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)同比增長高達(dá)5倍。
中國制造業(yè)緊鑼密鼓地升級并沒有逃出國際資本的視野。數(shù)據(jù)顯示，今年1—5月，在制造業(yè)吸收外資下降的背景下，電子設(shè)備制造業(yè)、交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)、化學(xué)原料及化學(xué)制品等制造業(yè)實(shí)際使用外資同比分別逆勢增長4.8%、4.4%和2.0%。
北京工商大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授周清杰在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，中國制造以“襯衫"、“鞋襪"為關(guān)鍵詞的時(shí)代正在改變。“近年來，中國制造業(yè)取得了非常大的進(jìn)步，一批高技術(shù)、高附加值的‘中國品牌’涌現(xiàn)了出來。這不僅得益于國家產(chǎn)業(yè)政策的及時(shí)調(diào)整，也與國家對裝備制造的扶持以及國企改革等因素密不可分。"周清杰分析。
二、“由大變強(qiáng)"再部署
機(jī)床產(chǎn)量占世界的38%，造船完工量占世界的41%，發(fā)電設(shè)備產(chǎn)量占60%……如今，中國裝備制造業(yè)規(guī)模大概占世界總量的1/3，很多裝備產(chǎn)品產(chǎn)量更是位居一。可以說，中國制造業(yè)已經(jīng)很大，但如何才能*實(shí)現(xiàn)從“大"到“強(qiáng)"的轉(zhuǎn)變呢？
6月15日，總理先后來到中國核電工程有限公司、考察并主持召開座談會。他指出，中國制造在國家綜合國力提升中功不可沒，但要看到，我們在國際產(chǎn)業(yè)分工中總體還處于中低端水平。實(shí)施“中國制造2025"，推動(dòng)制造業(yè)由大變強(qiáng)，不僅在一般消費(fèi)品領(lǐng)域，更要在技術(shù)含量高的重大裝備等*制造領(lǐng)域勇于爭先。
與此同時(shí)，4方面部署亦“新鮮出爐"：一是通過鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，充分釋放從創(chuàng)意設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造的巨大潛能，促進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合；二是要抓好跨界融合機(jī)遇，促進(jìn)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈集成運(yùn)用，推動(dòng)制造模式變革；三是攻克一批*基礎(chǔ)工藝，提高核心*部件的質(zhì)量性能和關(guān)鍵基礎(chǔ)材料的制備水平；四是大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，提升工業(yè)效能和清潔生產(chǎn)水平。
“在初始階段，我們通過國家主導(dǎo)培育競爭力。而隨著發(fā)展的深入，競爭力更多取決于市場條件下企業(yè)自身的科研能力、水平、品牌意識等因素。因此，總理推動(dòng)的激發(fā)民間‘雙創(chuàng)’潛力、簡政放權(quán)改革就是意在為中國制造業(yè)進(jìn)一步邁向鋪路架橋。"周清杰說。
三、須防產(chǎn)業(yè)“空殼化"
鑄好國之重器，方能心中有底。在不久前發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》中，鋼鐵、有色、建材、鐵路、電力、化工、輕紡、汽車、通信、工程機(jī)械、航空航天、船舶和海洋工程等12個(gè)行業(yè)被作為推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的重點(diǎn)，制造業(yè)的化可謂全面推進(jìn)。
專家認(rèn)為，中國制造業(yè)仍有很大的發(fā)展空間，最終將成為中國經(jīng)濟(jì)的“硬實(shí)力"。“工業(yè)是一國經(jīng)濟(jì)真正實(shí)力的體現(xiàn)。我們要牢記美國的教訓(xùn)，不能因第三產(chǎn)業(yè)超過第二產(chǎn)業(yè)而偏廢了工業(yè)，從而造成產(chǎn)業(yè)‘空殼化’。畢竟我國的工業(yè)化進(jìn)程并未*走完，在競爭優(yōu)勢、要素利用率及國際分工格局中尚未達(dá)到特別高的層次，制造業(yè)的潛力依然很大。"周清杰表示。
中國機(jī)械工程學(xué)會管理工程分會常務(wù)理事金達(dá)仁則預(yù)計(jì)，未來10年，隨著“中國制造2025"強(qiáng)國戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施，我國制造業(yè)企業(yè)將朝著智能工廠方向發(fā)展，同時(shí)實(shí)現(xiàn)由低成本競爭優(yōu)勢向質(zhì)量效益競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)變，由粗放制造向綠色制造轉(zhuǎn)變，由要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。