美國丹尼遜柱塞泵PV20-1/2L1D-K02

PV20-1R5D-J02  PV20-2R5D-J02  PV20-1L5D-J02  PV20-2L5D-J02 PV20-1R1D-K02  PV20-2R1D-K02  PV20-1L1D-K02  PV20-2L1D-K02 PV20-1R5D-K02  PV20-2R5D-K02  PV20-1L5D-K02  PV20-2L5D-K02 PV20-1R1D-C00  PV20-2R1D-C0   PV20-1L1D-C00  PV20-2L1D-C00 

美國丹尼遜柱塞泵PV20-1/2L1D-K02

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 當(dāng)泵送壓力高時(shí)泵送方量低，泵送壓力低時(shí)，泵送方量到功率恒定，有利于動力和主油泵的合理匹配。 2、實(shí)際工程施工中不可避免的停機(jī)和間歇時(shí)間：對于一項(xiàng)工程應(yīng)按折算輸送方量來估算，按照規(guī)定時(shí)間內(nèi)要完成的澆注量來配置設(shè)備，就比較有把握。因此在實(shí)際作業(yè)時(shí)間里的平均泵送混凝土方量應(yīng)按理論泵送方量的40％～55％來確定。泵送混凝土壓力是指混凝土泵送機(jī)構(gòu)料斗出口處可達(dá)到的混凝土壓力。 二次構(gòu)造柱泵工作原理采用了開式液壓回路，分配閥自動補(bǔ)償間隙、恒功率控制、全液壓自動換向和電比例控制等*技術(shù)，對砼自動等多方面進(jìn)行深入細(xì)致的研究試驗(yàn)，獲多項(xiàng)，拖泵是在綜合和、國內(nèi)外技術(shù)基礎(chǔ)上出來的具有水平的新型產(chǎn)品。

因此可以看成將齒輪泵殼分隔成 左、右兩個(gè)密封容腔。當(dāng)齒輪按圖示方向時(shí)，右側(cè)的齒輪逐漸脫離嚙合，齒間。因此這 一側(cè)的密封容腔的體積逐漸增大，形成局部真空，油箱中的油液在大氣壓力的作用下經(jīng)泵的吸油 口進(jìn)入這個(gè)腔體，因此這個(gè)容腔稱為吸油腔。著齒輪的轉(zhuǎn)動，每個(gè)齒間中的油液從右側(cè)被帶到 了左側(cè)。在左側(cè)的密封容腔中，輪齒逐漸進(jìn)入嚙合,使左側(cè)密封容腔的體積逐漸減小，把齒間的油 液從壓油口輸出的容腔稱為壓油腔。當(dāng)齒輪泵不斷地時(shí)，齒輪泵的吸、壓油口不斷地吸油 和壓油，實(shí)現(xiàn)了向液壓輸送油液的。在齒輪泵中，吸油區(qū)和壓油區(qū)由相互嚙合的輪齒和泵體分隔開來，因此沒有單獨(dú)的配油機(jī)構(gòu)