采用西門子828D數(shù)控系統(tǒng)，伺服電機驅(qū)動。該機床設(shè)計時充分剖析了意大利ATOMAT公司、德國HERKULES公司的軋輥車床的技術(shù)性能指標、新穎的機械結(jié)構(gòu)形式，同時吸取了國內(nèi)企業(yè)同類機床經(jīng)驗。

本系列機床主要用于軋輥的孔型加工，也可以車削軋輥的外圓、輥頸等，并可對類似軋輥的零件進行車削加工。適用于切削鑄鋼、鍛鋼、合金鋼、冷硬鑄鐵、球墨鑄鐵、碳化鎢輥環(huán)等各種材料，適用于特鋼等大型軋輥的加工，降低了成本、提高了效率。

CK84100 數(shù)控軋輥車床床身采用整體4+1導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，即床身水平布置四根矩形導(dǎo)軌分別提供床鞍和尾座的運動和定位，并在床身前側(cè)垂直面上設(shè)置一根輔助導(dǎo)軌作床鞍的輔助支撐。以此保證床鞍、刀架有更好的剛性，能承擔更大的切削扭矩。

床身基準導(dǎo)軌采用整體超音頻淬火，配合面加貼進口導(dǎo)軌軟帶，保證各進給部件微磨損運動，*保持高精度、高穩(wěn)定性。床鞍導(dǎo)軌和尾座導(dǎo)軌間設(shè)計一定的高度差，以保證切屑和冷卻液不會侵入床鞍導(dǎo)軌。

尾座采用獨立的旋轉(zhuǎn)主軸+尾座套筒軸向伸縮調(diào)整的結(jié)構(gòu)方案，尾座主軸錐孔為100-1:5。尾座本體采用了整體結(jié)構(gòu)，消除了傳統(tǒng)的上下分體結(jié)構(gòu)帶來的精度不穩(wěn)定、承載能力差、可靠性差等缺點。

機床尾座配置了高性能壓力傳感器，用于車床裝夾工件時尾座頂緊力的設(shè)置與測定、反饋。通過設(shè)置和調(diào)節(jié)操作壓力傳感控制器可以自動控制并顯示尾座對工件的頂緊力。尾座套筒的松開、夾緊通過液壓控制系統(tǒng)自動實現(xiàn)。

尾座套筒內(nèi)設(shè)計了工件熱變形補償機構(gòu)，在機床工作過程中工件產(chǎn)生的軸向長度變化由套筒內(nèi)的碟形彈簧吸收補償。

技術(shù)參數(shù)：