數(shù)控立式車床，適宜加工中、小型盤、蓋類零件。 具有大型正規(guī)立車的精度、功能；無(wú)級(jí)調(diào)速，主電機(jī)變頻調(diào)換轉(zhuǎn)速；價(jià)格經(jīng)濟(jì)，結(jié)構(gòu)更科學(xué)；
 

　　立式車床當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，要運(yùn)用掌握的理論知識(shí)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合安裝調(diào)整時(shí)的實(shí)況及記錄、設(shè)備技術(shù)文件資料的數(shù)據(jù)，進(jìn)行綜合分析。分析時(shí)要仔細(xì)、全面，對(duì)非影響因素逐步排除。故障產(chǎn)生的原因確認(rèn)要慎重、客觀，并結(jié)合檢查情況，來(lái)確定主要原因。
 

　　立式車床故障現(xiàn)象、原因及處理方法

 

　　軸承發(fā)熱：軸瓦與軸頸配合不良，如間隙過(guò)小或過(guò)大，接觸斑點(diǎn)和面積不良等。重新裝配，調(diào)整軸瓦和軸頸間的間隙；
 

　　潤(rùn)滑不良，如油量過(guò)少或太多，油質(zhì)不好，粘度過(guò)稠，油液中有水分或溶解有大量空氣，進(jìn)油溫度過(guò)高等。用規(guī)定的潤(rùn)滑油，控制用量
 

　　如震動(dòng)過(guò)大、負(fù)荷過(guò)大、操作不當(dāng)(未經(jīng)過(guò)從低速到高速，從低負(fù)荷到高負(fù)荷的過(guò)程)，軸繞度變形過(guò)大，熱膨脹造成的影響或軸瓦松動(dòng)等。
 

　　按規(guī)定進(jìn)行操作，如軸變形過(guò)大，應(yīng)從新更換軸振動(dòng)：  原因有轉(zhuǎn)子動(dòng)、靜不平衡，同軸度調(diào)整不良，配合間隙過(guò)大，連接不牢固或松動(dòng)，墊鐵未墊實(shí)，發(fā)生干摩擦、液壓油的脈沖流動(dòng)，管道連接不當(dāng)，外振源引起等。墊鐵未墊實(shí)應(yīng)在試運(yùn)行前檢查清楚，如果是配合不良，應(yīng)從新調(diào)整安裝
 

　　噪聲和異常聲響： 由于運(yùn)動(dòng)件精度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，配合件發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，運(yùn)動(dòng)構(gòu)件與固定件發(fā)生碰撞或摩擦，連接件松動(dòng)或斷裂，內(nèi)部有異物等。此外，如氣缸內(nèi)進(jìn)入油和水、活塞松動(dòng)、氣缸余隙太小等，介質(zhì)發(fā)生紊流也能發(fā)出噪音。氣缸內(nèi)進(jìn)入油和水用空氣吹出，活塞松動(dòng)、氣缸余隙太小應(yīng)從新調(diào)整  壓力異常變化：發(fā)生了泄漏，調(diào)整裝置松動(dòng)、內(nèi)部發(fā)生了泄漏，出現(xiàn)了堵塞，進(jìn)油 進(jìn)水口位置低，吸管過(guò)高或存在空氣，壓縮機(jī)排氣閥漏氣、入口阻 力大，活塞和活塞環(huán)泄漏、密封損壞或不當(dāng)?shù)取Ｇ逑丛O(shè)備并更換 破損設(shè)備零部件
 

　　爬行和沖擊：導(dǎo)軌間隙太小，潤(rùn)滑油量太少發(fā)生干摩擦，液壓油壓力低或有泄漏，系統(tǒng)中有空穴現(xiàn)象，操作不當(dāng)出現(xiàn)液壓沖擊等調(diào)整導(dǎo)軌間隙，增加潤(rùn)滑油量。
 

　　油液產(chǎn)生大量泡沫： 油液中如混有大量空氣，則會(huì)使油液產(chǎn)生泡沫。空氣由系統(tǒng)不嚴(yán)密處進(jìn)入，或由吸油管進(jìn)入，如吸油管太高，插入液面太淺，進(jìn)油和回油無(wú)隔離板且距離太近；油泵安裝位離油液面太高、油的粘度大、吸油管太細(xì)、油泵轉(zhuǎn)速過(guò)快、滑閥動(dòng)作速度過(guò)快造成過(guò)大的真空，使油液中溶解的空氣析出等。檢查油管有無(wú)泄漏，如有泄漏更換油管，調(diào)整油管位置。