該設(shè)備用于檢測車輛的質(zhì)心位置、測試車輛的質(zhì)量參數(shù)、測試車輛的側(cè)傾穩(wěn)定性、測量客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、懸架剛度研究。試驗(yàn)臺閉環(huán)伺服控制，采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、得出試驗(yàn)結(jié)果，為車輛的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與驗(yàn)證提供了試驗(yàn)數(shù)據(jù)。并在側(cè)翻狀態(tài)下，利用合理的檢測手段和方法，量化乘員的生存空間，并利用客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評價(jià)方法，對客車進(jìn)行等級評價(jià)。

1. 設(shè)備用途

該設(shè)備用于檢測車輛的質(zhì)心位置、測試車輛的質(zhì)量參數(shù)、測試車輛的側(cè)傾穩(wěn)定性、測量客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、懸架剛度研究。試驗(yàn)臺閉環(huán)伺服控制，采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、得出試驗(yàn)結(jié)果，為車輛的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與驗(yàn)證提供了試驗(yàn)數(shù)據(jù)。并在側(cè)翻狀態(tài)下，利用合理的檢測手段和方法，量化乘員的生存空間，并利用客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評價(jià)方法，對客車進(jìn)行等級評價(jià)。

1. 適用范圍

1. 檢測對象：

適用于長度≤18米，軸間距≤12米的各類乘用車。

1. 使用環(huán)境：

1. 使用環(huán)境溫度：-10℃～55℃；
2. 濕度范圍：20-85%（相對濕度）；
3. 供給電源： AC380/220V±10%，50Hz±1HZ；
4. 設(shè)備大工作功率：≤15kw；
5. 室內(nèi)安裝空間：22m(長)×10m（寬）×6m(高)；
6. 適應(yīng)海拔高度：1000米以下
7. 周邊無震動(dòng)源。

1. 檢測項(xiàng)目

1. 檢測車輛的質(zhì)心位置（三維坐標(biāo)）；
2. 測試車輛的質(zhì)量參數(shù)，分析車輪質(zhì)量、軸荷質(zhì)量、總質(zhì)量以及輪軸負(fù)荷率 ；
3. 測試車輛的側(cè)傾穩(wěn)定性，測定車輛大側(cè)傾穩(wěn)定角，分析側(cè)傾角法向力 。相關(guān)性能參數(shù)（每間隔 0.1°，繪制車輪的法向力—側(cè)傾角曲線）；
4. 測量客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，測定大側(cè)翻角，分析側(cè)翻角質(zhì)心高度關(guān)系；
5. 利用高速攝像測量，記錄試驗(yàn)過程中整個(gè)車輛結(jié)構(gòu)變形情況，同時(shí)，還利用高速攝像的后處理軟件，測量位移、速度和加速度等各種數(shù)據(jù)，作為分析結(jié)果和判定的重要依據(jù)；
6. 乘員生存空間分析， 利用變形規(guī)泡沫外的探針剩余長度，分析乘員的生存空間是否再側(cè)翻狀態(tài)下受到威脅，判定客車上部結(jié)構(gòu)剛度；
7. 懸架剛度研究。

1. 設(shè)計(jì)依據(jù)

1. GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，汽車靜態(tài)側(cè)傾試驗(yàn)；
2. GB/T17578《客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求及試驗(yàn)方法》，客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度翻滾試驗(yàn)；
3. GB /T14172《汽車靜側(cè)翻穩(wěn)定性臺架試驗(yàn)方法》，汽車靜態(tài)側(cè)翻試驗(yàn)；
4. GB/T12674《汽車質(zhì)量參數(shù)測定方法》，汽車質(zhì)量參數(shù)試驗(yàn)；
5. GB13094《客車結(jié)構(gòu)安全要求》，客車側(cè)向側(cè)翻穩(wěn)定性試驗(yàn)；
6. GB/T12538《兩軸道路車輛 重心位置的測定》，汽車質(zhì)心位置測量；
7. GB1589《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，汽車質(zhì)量參數(shù) ；
8. 客戶提出的相關(guān)要求。

1. 技術(shù)指標(biāo)

1. 設(shè)備測量值采用單位制，關(guān)鍵部件有檢定合格證書、質(zhì)量證明書；
2. 提供的儀器設(shè)備應(yīng)在實(shí)際工作環(huán)境下可靠運(yùn)行。
3. 側(cè)傾/側(cè)翻試驗(yàn)臺主要由機(jī)械結(jié)構(gòu)、側(cè)傾/側(cè)翻液壓系統(tǒng)、測控系統(tǒng)、安全防護(hù)裝置、混凝土基礎(chǔ)、顯示與監(jiān)控設(shè)備等組成。
4. 能至少滿足 18m 鉸客車側(cè)傾試驗(yàn)要求，14 米單體客車的側(cè)翻試驗(yàn)要求，配有防側(cè)滑裝置。側(cè)傾臺面應(yīng)設(shè)有防側(cè)翻裝置，能保證車輛在接近極限位置時(shí)不發(fā)生意外事故。（可通過設(shè)置擋板方式實(shí)現(xiàn)，擋板應(yīng)便于拆卸、安裝）。
5. 側(cè)翻平臺尺寸：≥15000mm（長）×3400mm（寬），適應(yīng)軸距12000mm的車進(jìn)行試驗(yàn)；
6. 單稱重臺面大向載荷：10 000kg，數(shù)量20套，有效稱重區(qū)為全臺面；
7. 稱重力傳感器：量程3000kg，精度±0.1%F.S，顯示分辨率0.5kg，數(shù)量80套，測量通道80條；
8. 整機(jī)大載荷（水平）：200 000kg；
9. 側(cè)傾大車輛質(zhì)量：50 000kg；
10. 側(cè)翻平臺附著系數(shù)：≥0.85；
11. 防側(cè)滑擋塊尺寸：600mm（長）×30mm（高）×20mm（厚），上邊沿半徑10mm
12. 側(cè)翻平臺水平平面度 ：D級；
13. 側(cè)翻平臺與轉(zhuǎn)動(dòng)中心平行度：12級；
14. 標(biāo)定校準(zhǔn)方式 ：全數(shù)字程序化、無需參數(shù)輸入；
15. 試驗(yàn)平臺：翻轉(zhuǎn)上升速度≤10°/min ，翻轉(zhuǎn)下降速度≤27°/min ，大翻轉(zhuǎn)速度≤5°/s，側(cè)翻角度范圍0～55°，軸向翻轉(zhuǎn)角偏差值 ≤1°；
16. 角度傳感器：量程-5～90°，精度±0.1%F.S，分度值0.1°；
17.  質(zhì)心位置測量重復(fù)性精度 ：±1%F.S。

6. 設(shè)備結(jié)構(gòu)及功能

該設(shè)備為功能完整、質(zhì)量合格、無損傷、未使用過的全新設(shè)備。設(shè)備整體由翻轉(zhuǎn)臺架、液壓控制系統(tǒng)、測控系統(tǒng)、防護(hù)裝置、顯示與監(jiān)控系統(tǒng)、電氣控制柜等組成。整體臺架由A3結(jié)構(gòu)鋼焊接組裝而成，臺架噴有防銹漆及外觀漆（顏色按甲方要求），整體結(jié)構(gòu)大氣、美觀。

機(jī)械結(jié)構(gòu)的基本功能是：支承被測車輛，在側(cè)傾/側(cè)翻液壓系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下，完成規(guī)定角度內(nèi)的側(cè)傾運(yùn)動(dòng)，將任意角度下被測車輛對側(cè)傾試驗(yàn)臺臺面的法向載荷準(zhǔn)確地傳遞到稱重傳感器的軸線方向上，使傳感器所受的橫向載荷減小到測量誤差所允許的范圍內(nèi)。機(jī)械結(jié)構(gòu)主要包括鋼結(jié)構(gòu)平臺、稱重板、鉸支座總成、定位裝置、護(hù)裝置、支承裝置等。