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    更新時間:2019-06-13 11:14:47瀏覽次數(shù):782

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    產(chǎn)品簡介

    商丘逃生管道規(guī)格
    我公司生產(chǎn)新型隧道逃生管道,超高分子隧道逃生管道,公路隧道逃生管道,逃生通道,鋼制逃生管道,懸掛式逃生管道。新型隧道逃生管道重量輕、抗沖擊、拆裝搬運方便,為隧道應急救援提供可靠保障!

    詳細介紹

    商丘逃生管道規(guī)格

    新型隧道逃生通道的優(yōu)勢所在

    我公司生產(chǎn)新型隧道逃生管道,超高分子隧道逃生管道,公路隧道逃生管道,逃生通道,鋼制逃生管道,懸掛式逃生管道。新型隧道逃生管道重量輕、抗沖擊、拆裝搬運方便,為隧道應急救援提供可靠保障!

    新型隧道逃生管道,新型逃生管為公路隧道施工逃生應急救援提供了為安全可靠的保障。
    1.材料重量輕
       新型隧道逃生管道,新型逃生管拆裝和搬運方便,在隧道狹小空間可無需機械設備幫助下進行移動。重量輕,拆裝和搬運方便;
    2.管道韌性好、抗沖擊強度高
        新型隧道逃生管道,新型逃生管受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來形狀,為公路隧道施工逃生應急救援提供了為安全可靠的保障;
    3.管道環(huán)剛度高
        新型隧道逃生管道,新型逃生管耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時,承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。
    砌工程的質(zhì)量檢測,監(jiān)控單位必須及時預報和監(jiān)測,真實、準確的提供數(shù)據(jù),并做好數(shù)據(jù)的整理和分析,正確評價施工質(zhì)量,同時為下一步設計和施工總結(jié)經(jīng)驗。在此工作中,監(jiān)控單位嚴禁弄虛作假,必須對其預報、監(jiān)測、檢測結(jié)果負責,并承擔相應責任。

    商丘逃生管道規(guī)格

    新型隧道逃生通道的優(yōu)勢所在

    新型隧道逃生管道,新型逃生管為公路隧道施工逃生應急救援提供了為安全可靠的保障。
    1.材料重量輕
       新型隧道逃生管道,新型逃生管拆裝和搬運方便,在隧道狹小空間可無需機械設備幫助下進行移動。重量輕,拆裝和搬運方便;
    2.管道韌性好、抗沖擊強度高
        新型隧道逃生管道,新型逃生管受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來形狀,為公路隧道施工逃生應急救援提供了為安全可靠的保障;
    3.管道環(huán)剛度高
        新型隧道逃生管道,新型逃生管耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時,承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。
    砌工程的質(zhì)量檢測,監(jiān)控單位必須及時預報和監(jiān)測,真實、準確的提供數(shù)據(jù),并做好數(shù)據(jù)的整理和分析,正確評價施工質(zhì)量,同時為下一步設計和施工總結(jié)經(jīng)驗。在此工作中,監(jiān)控單位嚴禁弄虛作假,必須對其預報、監(jiān)測、檢測結(jié)果負責,并承擔相應責任。

     

    新型隧道逃生通道物理參數(shù)

    項目單位試驗方法新型材料型號其它工程塑料
    SLL-2SLL-3尼龍66聚碳酸酯聚甲醛聚四氟乙烯
    密度g/cm³ASTM D15050.9350.9301.141.21.42.16
    平均分子量GB/T1841-1980粘度法250萬300萬----
    屈服點應力Kg/cm²ASTM D638220220----
    抗張強度Kg/cm²ASTM D638400500750640700200
    斷裂伸長率%ASTM D63835030020011075300
    抗沖擊強度(無缺口)Kg.cm/cmASTMD256/td>破壞不了破壞不了11801016
    抗沖擊強度(缺口)Kg.cm/cmASTMD256110105----
    布氏硬度DASTMD22404040100118120-
    動摩擦系數(shù)Kg/cm².m/s三井汕化0.20.20.4-0.40.2
    磨損率(砂磨法)mg三井汕化2015--170225
    熱變形溫度ASTM D6488580200138170121
    膨脹系數(shù)10-4/℃ASTMD6961.5/td>1.50.80.660.811.0

    隧道施工配制新型逃生管的必要性

           由于隧道施工工程環(huán)境封閉,隱蔽工程較多,工程質(zhì)量安全隱患易發(fā)難控,部分地區(qū)和項目隧道工程地質(zhì)勘察不詳,設計深度不足等因素,造成工程施工不安全。
    據(jù)統(tǒng)計,2009年-2013年,我國隧道施工事故33起,造成直接死亡人數(shù)161人,直接經(jīng)濟損失幾億元。
    另外,事故發(fā)生之后救援十分困難,尤其是拱頂坍塌和關門坍塌,據(jù)不*調(diào)查統(tǒng)計,,隧道出現(xiàn)關門坍塌約占隧道坍塌數(shù)量的35%-48%,,因此加強隧道安全質(zhì)量監(jiān)理,增加隧道施工事故中安全措施是十分必要的。

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