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 　　中國汽車市場要求車型換代速度快，氣液需要不斷地開發(fā)新產(chǎn)品，不斷地進(jìn)行試制、試驗工作，而試制是試驗設(shè)計正確與否的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要求試制的每個環(huán)節(jié)必須高精度，嚴(yán)格按照設(shè)計數(shù)據(jù)完成，因此需要準(zhǔn)備相應(yīng)的試制生產(chǎn)線進(jìn)行新車型試制。

　　而隨著現(xiàn)代計算機(jī)輔助設(shè)計應(yīng)用，客戶多的元化，使得汽車開發(fā)周期越來越短，以滿足市場及客戶需要。汽車新技術(shù)快速發(fā)展的同時對車身尺寸精度要求越來越嚴(yán)格，這就要求新車型車身試制周期與市場需要對應(yīng)，不斷的利用新的技術(shù)縮短試制周期，提高車身精度。

　　新車型車身結(jié)構(gòu)尤其是外表面差異較大，工裝專車，不可反復(fù)利用，投資較大。

　　為解決上述問題，提出一種用于試制生產(chǎn)線的汽車側(cè)圍夾具柔性傳送切換系統(tǒng)。

　　要解決的問題是提供一種用于基于二層鋼結(jié)構(gòu)平臺的試制生產(chǎn)線的側(cè)圍夾具柔性傳送切換系統(tǒng)，該系統(tǒng)設(shè)計簡單，安裝方便，制作成本低，配合不同側(cè)圍夾具可滿足各種車型側(cè)圍的柔性切換以及輸送、組裝，各車型夾具整體切換，切換精度高，無需復(fù)檢。

　　為實現(xiàn)上述技術(shù)方案是：汽車側(cè)圍夾具柔性傳送切換系統(tǒng)，用于基于二層鋼結(jié)構(gòu)平臺的試制生產(chǎn)線中汽車側(cè)圍的輸送、組裝，所述二層鋼結(jié)構(gòu)平臺一層設(shè)有主打工位，汽車側(cè)圍夾具柔性傳送切換系統(tǒng)包括設(shè)置于所述二層鋼結(jié)構(gòu)平臺二層的夾具柔性切換機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述二層鋼結(jié)構(gòu)平臺一層的主打工位兩側(cè)的工件推送機(jī)構(gòu)，汽車側(cè)圍夾具通過側(cè)圍夾具固定于夾具柔性切換機(jī)構(gòu)，再由傳送裝置將夾具柔性切換機(jī)構(gòu)輸送至工件推送機(jī)構(gòu)，工件推送機(jī)構(gòu)水平推送夾具柔性切換機(jī)構(gòu)至車身焊接工位，實現(xiàn)汽車側(cè)圍的輸送、組裝;

　　汽車側(cè)圍夾具柔性切換機(jī)構(gòu)包括框式夾具安裝支架，夾具安裝支架與側(cè)圍夾具固定連接，夾具安裝支架前側(cè)面設(shè)有至少兩個夾具墊塊，側(cè)圍夾具通過螺栓、螺母固定于夾具墊塊;夾具安裝支架下端面兩端、中部分別設(shè)有下定位塊、支撐塊，下定位塊和支撐塊底面等高;夾具安裝支架后側(cè)面兩端分別設(shè)有上定位塊，下定位塊、上定位塊均設(shè)有定位孔;