混凝土枕扣件的組裝疲勞試驗機高速鐵路扣件組裝疲勞試驗機設(shè)備 高速鐵路扣件組裝疲勞試驗機商家專業(yè)定做高速鐵路扣件組裝疲勞試驗機電液伺服動態(tài)疲勞試驗機廣泛應(yīng)用于材料和零部件的動態(tài)力學(xué)性能試驗，包括材料和零部件的壓縮、低周疲勞等試驗

詳細(xì)介紹

TB/T 2491 扣件組裝疲勞試驗方法規(guī)定了扣件組裝疲勞的試驗方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于鐵路干線60,75kg/m鋼軌軌道結(jié)構(gòu)、曲線半徑不小干250m，機車車輛大軸重250kN條件下使用的混凝土枕扣件的組裝疲勞試驗。
試驗方法原理：
    用被試扣件把兩根短軌組裝在一根軌枕上，通過特制加力架向兩根短軌軌頭施加脈沖垂直力和橫向力，以檢驗扣件抗橫向力及保持軌距的能力。
扣件組裝疲勞試驗荷載、荷載循環(huán)次數(shù)及試驗加載頻率:
1.試驗荷載為140^-20kN
2.荷載循環(huán)次數(shù)為2X10的6次方
3.試驗加載頻率為4Hz
試驗步驟:
1用被試扣件把短軌組裝在軌枕上，對有螺栓式扣件，螺母扭矩為規(guī)定的組裝扭矩。
2把加力架放置在兩股短軌軌頭上，加力架與試驗機加載頭對中，軌枕底部墊平。
3對加力架施加靜載140kN，卸載，再預(yù)加疲勞荷載的一半(70-10kN )1 000次，然后卸載。對有螺栓扣件，螺母按規(guī)定扭矩復(fù)擰，用道尺測定加力架兩側(cè)的軌距，取其平均值Gs為初始軌距。
4對加力架施加規(guī)定的脈沖荷載，當(dāng)荷載循環(huán)次數(shù)達(dá)2X10的6次方時停止試驗，觀查扣件有否損壞或嚴(yán)重變形，并用道尺測定加力架兩側(cè)的軌距，取其平均值Ge為試驗終了時軌距。
 混凝土枕扣件的組裝疲勞試驗機參數(shù)：    
1、大靜態(tài)試驗力：±300kN，靜態(tài)示值精度：全程不分檔 ±1%；
2、大動態(tài)試驗力：±300kN；動態(tài)波動度：不大于±1%。
3、作動器大振幅：±75mm，示值精度±0.5%。
4、頻率范圍：0.01—30Hz ，長時工作頻率0～20Hz。
5、位移測量精度：±0.5%示值 （全程不分檔）
6、位移測量分辨率（磁致伸縮位移傳感器）：0.01mm。
7、多段函數(shù)發(fā)生器。
8、計數(shù)器：999,999,999,可預(yù)置。
9、控制方式：負(fù)荷、位移、變形控制方式，主要試驗波形：由控制器支持（包括正弦波、方波、三角波、斜波以及外部輸入波形）；
10、大試驗高度空間：1000mm（含壓盤）。
11、立柱間距離：3000mm。