F1的哈斯車隊是由Gene Haas創(chuàng)建的，總部設在美國北卡羅來納州的坎那波利斯。他不僅是數(shù)控機床制造商哈斯自動化公司的創(chuàng)始人，也是哈斯F1車隊的主席。
 

　　使用Verisurf軟件，使用SparkGage可編程三坐標測量機，根據(jù)標稱的三維CAD設計，檢查完成的機翼零件。Verisurf可以通過Verisurf通用CMM軟件與這個封閉的CMM設備進行接口。該軟件允許Verisurf驅動不符合I++開放協(xié)議的測量硬件設備。這既適用于新的CMMS，也適用于遺留的CMM，而不管控制器或過時的軟件。
 

　　哈斯F1團隊為快速發(fā)展賦予了全新的含義，他們所做的努力是化的。機加工零件、模具鋪設和裝配都在美國完成的，發(fā)動機開發(fā)和風洞測試都在意大利進行，車隊的后勤工作則是在英國進行的。與大多數(shù)行業(yè)的日程安排相比，一級方程式賽車的發(fā)展速度非常快。零件需要在幾天內而不是幾周內完成，而且它們需要一次做好。在一天結束的時候，每一場比賽實際上都是發(fā)展過程中的一個隱喻——速度、精確度、質量都不容出錯。
 

　　根據(jù)F1的規(guī)定，你可以購買某些零部件，但在大多數(shù)情況下，汽車都是由車隊自主開發(fā)、制造和組裝的。這里面包含了所有的空氣動力元件，機械零件，模塑碳纖維零件，甚至車庫工具等。由于賽車的設計非常復雜和緊湊，因此沒有專業(yè)的設備工具是無法工作的。哈斯F1車隊設計了很多特殊的工具和夾具，包括汽車千斤頂，車輪插座，相機安裝，輪胎推車。
 

　　HASS F1團隊的質量檢查人員可以觸摸探針或掃描部件，以收集必要的數(shù)據(jù)進行檢查。Verisurf軟件通過屏幕上的色差映射實時演示了零件的質量.
 

　　Brad Harris就職于坎那波利斯的哈斯機械工廠。他們負責生產精密機械零件，包括完成部件、模具工具和碳纖維敷設圖案，以及用于航空測試的風洞模型。Brad Harris表示，“品質是我們優(yōu)先考慮的事情。就風洞模型而言，我們通常以60%的比例生產它們，這進一步強調了精度的重要性，因為任何偏離標稱的偏差都會被全面放大。” 大多數(shù)零件的要求都是3D CAD模型或帶有標注的PDF圖紙。工廠有責任在規(guī)定的時間內制造零件，并對每一個出貨的零件提供質量報告。除了驗證設計意圖之外，報告還必須包括其他數(shù)據(jù)，如熱處理認證、材料證書等——所有這些都可以在網上追蹤和可見，與團隊的ERP系統(tǒng)相連。
 

　　哈斯F1車隊采取了戰(zhàn)略性的方法來應對質量檢查和報告的挑戰(zhàn)。短期內，他們需要檢查、驗證并報告每個離開車間的部件是否符合收到的標稱設計規(guī)范，而不考慮傳入的設計格式如何。從長遠來看，他們希望實施一種解決方案，團隊的其他成員和關鍵合作伙伴也可以利用這個解決方案。這種企業(yè)質量方針鼓勵以客觀需求為基礎的思考，并促進戰(zhàn)略成果。在內部商鋪討論、世界各地小組成員的反饋意見以及對現(xiàn)有檢查硬件資產的審查之后，提出了以下意見:
 

　　哈斯F1隊質量解決方案要求:
 

　　1.檢測軟件必須是基于CAD平臺的模型，包括三維建模。
 

　　2.一般來說，解決方案必須是開放的，因為它能夠擴展和使用其他應用程序--沒有封閉的專有協(xié)議。
 

　　3.軟件必須支持新的和遺留的測量設備，而不考慮使用中的年齡、控制器類型或專有軟件。
 

　　4.解決方案必須具有靈活性和嵌入式工具來處理范圍的檢查數(shù)據(jù)，從手動接觸探測到非接觸點云。
 

　　5.軟件必須無縫地導入和導出所有CAD文件和模型。
 

　　6.解決方案必須與CAD文件、帶注釋的PDF文件、紙圖紙或比較部件一起工作。
 

　　7.軟件必須能夠編輯和添加智能GD&T注釋，作為創(chuàng)建檢查計劃的一部分
 

　　8.它必須是一個可伸縮的度量解決方案，以支持未來的過程，包括逆向工程、工具構建和裝配指導。
 

　　9.銷售和技術支持很重要。
 

　　10.該解決方案必須易于學習，并且易于使用，以支持整個團隊的采用。
 

　　Harris介紹說:“哈斯F1團隊決定使用Verisurf軟件，因為他們有效地核對了我們設置的每個需求框。基本上，我們提出了我們的需求清單，得到的不僅是建議，而且是對解決方案如何支持未來需求和現(xiàn)有承諾的演示。”
 

　　在安裝Verisurf之前，哈斯F1團隊早已在Mastercam平臺上標準化了CAD/CAM，并通過SOLIDWORKS集成了實體建模。便攜式和固定可編程三坐標測量機，每個運行不同的軟件，用于檢查哈斯UMC-750, 五軸立式加工中心。
 

　　哈斯F1作為一個團隊，來開發(fā)、建設和比賽，在每一場比賽前，車隊都要檢查賽道。每個人的頭腦都要保持時刻冷靜。
 

　　Verisurf小組的首要目標之一是簡化質量保證過程，將軟件與已有的工具和數(shù)據(jù)集成起來。Verisurf軟件建立在Mastercam平臺之上，這一事實為Haas F1團隊提供了直接和即時的好處。一旦Verisurf被設置，它就可以直接從Mastercam的下拉菜單中訪問，提供快速訪問和熟悉的用戶界面。
 

　　Mastercam很早就被應用在哈斯F1車隊中，是衡量所有軟件解決方案的基準。在安裝了Verisurf之后，它提供了一個集成的CAD/CAM/CAI(計算機輔助檢查)解決方案，具有一致的接口、可靠的性能和可靠性。Mastercam對客戶和行業(yè)培訓和教育的承諾，確保了對平臺精通的合格用戶的持續(xù)流。Verisurf軟件基于模型，建立在Mastercam平臺之上，允許它打開Haas F1團隊收到的幾乎任何CAD文件，根據(jù)需要編輯或添加GD&T公差，制定檢查計劃，然后通常在幾分鐘內完成第一篇內容的檢查。Verisurf軟件的開放設備兼容性允許操作者為手頭的檢查工作選擇合適的硬件設備和格式(觸摸、探測或掃描)。但Verisurf真正*的地方是支持Hass F1團隊專有的數(shù)控三坐標測量機。哈斯F1車隊在坎納波利斯的機器車間的主要檢查工作是因諾瓦利亞計量，火花量具，161010，(1,000毫米V，1,000毫米Y，1,600毫米X)。Harris說，Verisurf通用CMM軟件彌補了與SparkGage之間的差距，不需要改變專有軟件或操作系統(tǒng)，因為如果沒有Innovalia工廠的支持，這將是非常昂貴的，而且?guī)缀跏遣豢赡艿摹Ｍㄓ肅MM是一種軟件專用的解決方案，可以在Verisurf軟件和SparkGage三坐標測量機之間進行無縫通信。
 

　　通用CMM除了與CMM和探測系統(tǒng)控制器通信外，還利用現(xiàn)有的某些錯誤映射文件，并在運行過程中應用這些信息進行糾錯。通用CMM允許哈斯F1團隊使用Verisurf軟件以交互方式構建、編輯、預覽并向SPark Gage CMM提交自動檢查計劃，同時維護一致的、易于使用的Verisurf、基于Windows的用戶界面及其許多生產力特性。
 

　　Verisurf軟件允許從CAD文件和檢查數(shù)據(jù)中提取信息，以快速創(chuàng)建第一篇文章和生產報告，這些報告可以以各種業(yè)務表示格式輸出。Verisurf還提供了一個集成的解決方案，以方便通過紙張或帶注釋的PDF繪圖提供設計的情況。這種集成還支持哈斯F 1團隊對幾何學以外屬性質量報告的需求，例如熱處理證書、材料證書等等，所有這些都可以通過團隊的ERP系統(tǒng)被訪問。Harris表示:“哈斯F1車隊有一種高質量的文化，因為我們必須這樣做。完美是很重要的，我們所做的每一件事都是高度技術性和高度寬容的。在質量檢驗和報告方面，我們依次希望它有效、實用和簡單。 ”