電動車傳動軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機功能特點
動態(tài)扭轉(zhuǎn)可實現(xiàn)對稱循環(huán)和非對稱循環(huán)疲勞試驗。并可模擬等速萬向節(jié)實際工礦下（裝車狀態(tài)）的動態(tài)扭轉(zhuǎn)疲勞試驗，工件安裝角度可以360°自由旋轉(zhuǎn)。試驗時計算機按設(shè)定的參數(shù)控制試驗臺自動進行。屏幕顯示扭矩值、轉(zhuǎn)角值、擺動頻率、擺動振幅、循環(huán)次數(shù)和加載波形等，到達設(shè)定次數(shù)，自動停機并打印試驗結(jié)果。

電動車傳動軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗在試驗臺zui大扭矩、扭角范圍內(nèi),還可實現(xiàn)靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛性、強度試驗,顯示打印剛度值和靜扭轉(zhuǎn)剛性曲線、靜扭轉(zhuǎn)屈服扭矩和屈服扭轉(zhuǎn)角度及扭轉(zhuǎn)曲線圖。試驗臺具有電機過載、試驗扭矩、轉(zhuǎn)角超載保護停機、油溫過高、濾油器堵等報警防護功能。

電動車傳動軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗臺構(gòu)成:

傳動軸（等速萬向節(jié)）扭轉(zhuǎn)疲勞試驗臺主要由主機臺架系統(tǒng)、液壓加載系統(tǒng)、伺服控制系統(tǒng)、強電控制系統(tǒng)、計算機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、夾具等部分組成。

電動車傳動軸扭轉(zhuǎn)疲勞測試機伺服控制系統(tǒng)：

本測控系統(tǒng)采用動態(tài)電液伺服控制技術(shù)，實現(xiàn)全數(shù)字閉環(huán)控制, 主要測量通道采用交流放大器、寬范圍、不分檔，連續(xù)全程測量，采用大規(guī)模可編程門陣列（FPGA）硬件實時跟蹤、積分累加原理（∑-Δ）并采用同步采集、及數(shù)據(jù)預(yù)處理。

該系統(tǒng)可實現(xiàn)負(fù)荷、位移、扭矩、轉(zhuǎn)角等多種閉環(huán)控制。計算機可自動進行數(shù)據(jù)采集、處理、顯示、打印數(shù)據(jù)和試驗結(jié)果，具有報警和互鎖功能。

電動車傳動軸扭轉(zhuǎn)疲勞測試機主要技術(shù)指標(biāo)：

1、zui大靜態(tài)扭矩：     ±5000Nm( zui大可達30000 Nm)

2、扭矩精度：         ±1%F.S(靜態(tài))

3、zui大轉(zhuǎn)角：         ±45°

4、轉(zhuǎn)角精度：         ±0.1°(靜態(tài))

5、擺動頻率范圍：     0.05--10Hz

6、加載波形：         正弦波

7、可測試件長度：     500--1200mm

8、控制方式：      扭矩、轉(zhuǎn)角

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