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PWG-05系列汽車零部件疲勞試驗機制造，采用“單元化、模塊化、標準化”開發(fā)理念，關(guān)鍵的配套元件選用、國內(nèi)同類產(chǎn)品的產(chǎn)品。大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，系統(tǒng)的關(guān)鍵單元和元件均采用當今*技術(shù)制造，整個試驗系統(tǒng)的整體性能與*動態(tài)試驗機公司產(chǎn)品技術(shù)水平相當。
該試驗機主要用于汽車零部件、動車材料部件等金屬材料或者非金屬材料疲勞試驗。通過增加其他試驗輔具也可以完成材料及零部件的疲勞試驗。
     分類描述：
    PWG-05金屬材料疲勞試驗機主要由主機上置500N伺服直線作動器、全數(shù)字單通道伺服控制系統(tǒng)、其它必要的附件等組成。系統(tǒng)進行工作的基本原理如圖1，系統(tǒng)控制框圖如圖2。
 圖1 系統(tǒng)進行工作的基本原理圖
圖2 系統(tǒng)控制框圖
1、主機：主機為雙立柱（電鍍）框架式結(jié)構(gòu)，作動器上置。
1.1橫梁采用精密滾珠絲杠升降、保證試驗的穩(wěn)固可靠，同時保證在非試驗狀態(tài)時橫梁保持鎖止不動。
1.2橫梁造型具有立體感，美觀大方。
1.3雙立柱外表面采用電鍍硬鉻處理，進一步提高外形的美觀程度，同時提高防腐蝕能力。
1.4直線作動器位移LVDT傳感器。
1.5單元化、標準化、模塊化設(shè)計的電動缸具有低阻尼、高響應(yīng)、高壽命、設(shè)計理念與MTS公司Series 244 Linear Actuators *等同。
1.6電動缸作動器振幅極限有極限保護，避免運行失控產(chǎn)生損傷。
1.7電動缸作動器頻率響應(yīng)不小于6Hz。
1.8設(shè)計試樣裝夾、橫梁運動和急停操作按鈕站，便于試驗員方便操作。
1.9配置美國世銓天津公司負荷傳感器。
2、高低溫試驗箱（-50℃～+150℃）（后附詳細配置說明）
3、全數(shù)字單通道伺服控制系統(tǒng)
3.1該控制器采用了當今控制領(lǐng)域流行進的數(shù)字信號處理DSP技術(shù)，命令信號、控制信號全由高速DSP數(shù)字運算產(chǎn)生，從而提高了系統(tǒng)的可靠性和重復(fù)性。自從DSP數(shù)字技術(shù)引進國內(nèi)后，它就全面替代了單片機，避免了單片機技術(shù)陳舊，運算速度慢，穩(wěn)定性不好，可靠性低的弊病。DSP和計算機通過ISA總線進行通訊,采樣速率為2000次/秒，計算機通過中斷方式實時采集試驗數(shù)據(jù)。模擬器件設(shè)計而成，具有很高的數(shù)據(jù)采集和控制頻率，可以達到10Hz。
信號發(fā)生器頻率：1000Hz；
3.2試驗波形：正弦波、方波、三角波、斜波；
3.3控制方式：全自動位移、荷載、變形三種控制；
3.4具有穩(wěn)幅PIDF控制功能；
3.5試驗軟件運行在Win7環(huán)境下, 支持研華、研祥、華北工控等單雙核工業(yè)控制計算機。
 

     參數(shù)：
1、大靜態(tài)試驗力：±500N，2%-*FS范圍內(nèi)示值精度不大于±1%。
2、大動態(tài)試驗力：±500N，幅值波動度不大于各檔±2%FS，（滿足《JB/T9397-1999 拉壓疲勞試驗機 技術(shù)條件》）。
3、作動器大振幅：±50mm，精度誤差不大于±1%FS。
4、試驗頻率范圍：1—6Hz。
5、主要試驗波形：正弦波。
6、控制方式：全自動位移、荷載兩種控制。
7、大試驗空間（上壓盤下端面至工作平臺）：不小于500mm。
8、兩立柱間凈距離：430mm。
9、電機功率4kW。
10、主機框架剛度：＞4.5×108N/mm。
11、箱內(nèi)工作室尺寸（約）：270（寬）×200（深）×400（高）mm（參考）