泰克爾密封材料有限公司產(chǎn)品定位于密封件的市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)加工總結(jié)和創(chuàng)新，公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出O型圈，星/X型圈，ED圈/管接頭密封件，橡膠球，組合墊圈，骨架油封，聚氨脂油封，鐵氟龍擋環(huán)擋圈，APA、PDU、LBH、MYA橡膠平墊片及特殊橡膠件訂做等一系列性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。在密封件行業(yè)中，公司產(chǎn)品品牌被越來(lái)越多的大陸和中國(guó)臺(tái)灣業(yè)界人士所認(rèn)可、稱(chēng)贊，是業(yè)界的者。

一、 丁晴橡膠（NBR）O型圈選型使用方法*

1、丁晴橡膠O型圈的選型，必須考慮工況條件，從而選擇合適的O型圈的形式以及密封材料、安裝結(jié)構(gòu)。

2、丁晴橡膠O型圈的選型需要考慮的工況條件一般包括：溫度，壓力，介質(zhì)。其它還需要結(jié)合設(shè)備本身的特點(diǎn)來(lái)考慮O型圈選型。

3、關(guān)于溫度，密封材料丁晴材料工作溫度范圍一般在-40～ 120℃。那超出120℃就要考慮采用FKM了，甚至PTFE材料了，低溫的情況比較少見(jiàn)，一般來(lái)講在-20～-40℃的情況下要考慮使用耐寒NBR，一般的丁晴材料在低溫環(huán)境下則會(huì)導(dǎo)致材料變硬，導(dǎo)致泄露，比如鐵路機(jī)車(chē)在北方的冬季就常常出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題。

4、至于壓力，則影響到要選用的丁晴O型圈的形式。一般來(lái)講的低壓中壓選用橡膠或者PU密封都不會(huì)有太大問(wèn)題。但是要考慮一個(gè)沖擊壓力的問(wèn)題，比如工程機(jī)械中啟動(dòng)，關(guān)閉的時(shí)候它的沖擊壓力遠(yuǎn)大于正常的工作壓力，所以會(huì)經(jīng)常選用耐壓可達(dá)70MPA的抗沖擊抗 擠隙HBY或者SPGW做為主密封。PTFE組合密封也是常用的一個(gè)選擇。

5、介質(zhì)的問(wèn)題比較簡(jiǎn)單。只是需要注意一些特殊的小問(wèn)題，比如冶金行業(yè)的油缸常常使用水-乙二醇和磷酸酯液壓油。有時(shí)雖然工作溫度不高，但是選擇密封材料還是要非常小心，液壓油采用后者的時(shí)候還是要選用FKM

6、丁晴橡膠O型圈的選型很重要的一點(diǎn)，還是必須結(jié)合設(shè)備本身的情況進(jìn)行選擇。

 

二、 汽車(chē)制動(dòng)液**O型密封圈材質(zhì)選擇

不同材質(zhì)的O型圈適用的密封環(huán)境是不同的，今天要介紹的是哪些橡膠O型密封圈可用于汽車(chē)制動(dòng)液環(huán)境下的密封。    ACM丙烯酸脂橡膠O型密封圈: 對(duì)油品有**的抵抗力, 耐高溫、耐候性均佳，但機(jī)械強(qiáng)度、緊縮變形率及耐水性稍差。通常用于汽車(chē)傳動(dòng)體系及動(dòng)力轉(zhuǎn)向體系之中。不適用于熱水、制動(dòng)液、磷酸酯之中。通常使用溫度規(guī)模為 -25~170 ℃。    NR天然橡膠O型密封圈: 具有*的耐磨性、彈性、扯斷強(qiáng)度及伸長(zhǎng)率。但在空氣中易老化，遇熱變黏，在礦物油或汽油中易脹大和溶解，耐堿但不耐強(qiáng)酸。適合于在汽車(chē)制動(dòng)液、乙醇等有氫氧根離子的液體中使用。通常使用溫度規(guī)模為 -20~100 ℃。    PU聚氨脂橡膠O型密封圈: 聚氨脂橡膠的機(jī)械功能十分好，耐磨、耐高壓功能均遠(yuǎn)優(yōu)于其它橡膠。耐老化性、耐臭氧性、耐油性也相當(dāng)好, 但高溫易水解。通常用于耐高壓、耐磨損密封環(huán)節(jié)，如液壓缸，通常使用溫度規(guī)模為 -45~90 ℃。

三、 O型圈的適度壓縮問(wèn)題

一般認(rèn)為O形環(huán)密封件被擠壓的越厲害（即變形相對(duì)于它的“擠壓”狀態(tài)），就會(huì)更緊的密封，其配合硬件之間更大的力 - 即液體，氣體和干粉末無(wú)法阻止橡膠密封件和配合硬件之間的流動(dòng)。當(dāng)它不被擠壓，具有高的壓縮**變形（通常超過(guò)80％）的彈性體不再返回到它的原始未壓縮的形狀，然而，假設(shè)增加O形環(huán)上的擠壓將導(dǎo)致一個(gè)更好的密封，這個(gè)想法可能并不總是正確的，這取決于其他因素。這些包括：    1、安裝損壞：在安裝過(guò)程中更有力地?cái)D壓O形圈時(shí)，就越有可能掐他們，就會(huì)有產(chǎn)生泄漏的可能。在40％，捏配合部件之間的O形環(huán)是難以避免的，而在25％的安裝夾持下，實(shí)際上不需要。    2、交配硬件損壞：不擠壓的量和保持?jǐn)D壓所需要的壓縮載荷力之間是線性的。事實(shí)上，壓縮負(fù)荷力上升超過(guò)30％的擠壓快得多。 O形環(huán)需要幾乎兩年??半倍負(fù)荷力來(lái)壓縮到40％比它到25％。壓縮載荷的這種水平可壓扁或變形??輕質(zhì)或脆弱的配合部件。    3、O型圈材料：全氟彈性體和化合物與低伸長(zhǎng)率（即，他們只舒展“到目前為止”）時(shí)，擠壓超過(guò)30％的可能會(huì)破裂。其他材料能體驗(yàn)到加速壓縮**變形，降低使用壽命在40％的擠壓。    4、應(yīng)用：雖然許多變量影響密封圈的形式，配合和功能，但重要的參數(shù)是擠壓的施用量。然而，由于這些數(shù)據(jù)表明，在理想的量擠壓本身是受許多因素。我們不能假設(shè)，更多的擠壓是更好的。其他因素也會(huì)導(dǎo)致O形環(huán)密封表現(xiàn)不佳，如熱降解，化學(xué)相互作用，氣體滲透，機(jī)械損傷如擠壓或磨損，或彈性的低溫?fù)p耗。在這些情況下，調(diào)整擠壓的量是不可能解決問(wèn)題的。