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　　由于車(chē)床是較為普及的一類(lèi)機(jī)床，尤其是新一類(lèi)經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車(chē)床以其高性?xún)r(jià)比涵蓋的行業(yè)十分廣泛。所以市場(chǎng)對(duì)車(chē)床需求量非常大，這就對(duì)車(chē)床的制造周期提出了較高的要求。整體防護(hù)的概念也成為將來(lái)防護(hù)的發(fā)展方向。所謂整體防護(hù)就是盡可能的將防護(hù)外罩主要零件整體化，這樣就可以大大降低裝配時(shí)間，提高裝配效率。
 

　　該防護(hù)罩是由原來(lái)的上蓋、后防護(hù)罩和尾座防護(hù)罩合為一體形成的整體防護(hù)罩。通過(guò)對(duì)幾個(gè)大件的整合，使原本需要逐個(gè)安裝調(diào)整的零件通過(guò)簡(jiǎn)單的連接就可以實(shí)現(xiàn)，*的提高了裝配效率。原本各零件之間由螺釘進(jìn)行連接，需要不斷的調(diào)整才能實(shí)現(xiàn)較好的外觀。但如果是整體防護(hù)結(jié)構(gòu)，大件之間通過(guò)焊接連接在一起，整體剛性可以得到提高。但整體防護(hù)也有其弊端，那就是對(duì)加工工藝性要求較高。雖然整體防護(hù)具有安裝方便、安裝基面準(zhǔn)、剛性好等特點(diǎn)，但是這些優(yōu)點(diǎn)都是因?yàn)榘蜒b配時(shí)的難度轉(zhuǎn)移到了加工過(guò)程中去保證。由于鈑焊件自身的特點(diǎn)，受切割、焊接、內(nèi)部應(yīng)力、運(yùn)輸?shù)纫蛩赜绊懞艽螅哉w防護(hù)很可能出現(xiàn)在安裝現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法安裝的情況。因此在設(shè)計(jì)整體防護(hù)過(guò)程中好通過(guò)一些輔助設(shè)計(jì)手段比如有限元分析等，在關(guān)鍵部位設(shè)置加強(qiáng)筋提高防護(hù)罩整體剛性。同時(shí)在床身上增加一些加工的基準(zhǔn)面供整體防護(hù)安裝定位。定位基準(zhǔn)多通過(guò)立柱與床身和防護(hù)外罩連接，利用床身加工面作為定位基準(zhǔn)，利用立柱的高剛性提高防護(hù)罩整體剛性。并且在防護(hù)罩把接的關(guān)鍵調(diào)整部位設(shè)置腰型孔進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)，這樣既可以實(shí)現(xiàn)整體防護(hù)的設(shè)計(jì)思路，又可以避免由于防護(hù)罩過(guò)大產(chǎn)生變形影響裝配。