地道施工應急管道|地道救生管

跟著我國經(jīng)濟的開展,公路、鐵路等交通線路通過山區(qū)時,遍及選用地道穿越。因為地質雜亂、施工方法不妥,跟著我國經(jīng)濟的開展,公路、鐵路等交通線路通過山區(qū)時,遍及選用地道穿越。因為地質雜亂、施工方法不妥,地道施工期間常常發(fā)作塌方事端,其間關門塌方事端的結果zui為嚴峻,一旦發(fā)作將嚴峻威脅掌子面附近施工人員的生命安全。為此,針對地道施工中的塌方事端進行地道逃生通道的研發(fā)。洛陽國潤新材料科技股份出產(chǎn)的地道安全施工逃生通道由中國人民產(chǎn)業(yè)保險公司承保。

洞口淺埋段防坍（變形）

 淺埋隧道地層垂直壓力大，施工開挖的影響波及地表，常常發(fā)生地表開裂、沉陷、地層整體下沉的現(xiàn)象，開挖支護后拱頂下沉量較大。

①遵循“十八字”方針。淺埋隧道遵循十八字方針，即“管超前，嚴注漿，短開挖，強支護，快封閉，勤量測”。軟弱圍巖隧道除遵循以上方針外，增加“超前探、嚴治水”。

②采用超前預支護措施。一般情況下采用超前小導管，特殊地層或特殊條件采用大管棚或水平旋噴超前支護。

③穩(wěn)定掌子面。目前國內一般采用留核心土的方法穩(wěn)定掌子面，人工結合機械開挖，國外大部分采用超前加固掌子面圍巖，全斷面機械開挖的方法。

④盡可能早地施作剛度較大的初期支護，以控制地表和地中的位移，防止圍巖的松弛。

⑤初期支護盡早閉合成環(huán)。

⑥處理好地表水和洞內水。采取措施防止地表水連續(xù)滲入洞內，對地下水應超前引排必要時進行降水，洞內積水及時排放。

地道安全施工逃生通道銜接方法 

地道施工應急管道|地道救生管

1.地道安全施工逃生通道結構尺度規(guī)劃

在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口匍匐通過期，圓管的zui小值585mm。  同時，考慮到公路地道施工現(xiàn)場的實際情況，地道安全施工逃生通道的外徑不宜過大，不然對施工的影響較大，故取地道安全施工逃生通道的外徑為直徑800mm（或是860mm）。

江西地道安全施工逃生通道

2.地道安全施工逃生通道薄厚徑規(guī)劃

薄壁圓管在遭到地道頂部大能量塊石側向沖擊的過程中，結構下半部分的整體曲折變形較小，變形以沖擊點部分洼陷為主。 通過很多數(shù)據(jù)測試后（有視頻為證），規(guī)劃中取（新型）救生管道壁厚為30mm是適宜的。（因而救生管道的規(guī)范為800*30或是860*30）

3.地道安全施工逃生通道銜接部件規(guī)劃

本著拆捉便的準則，地道安全施工逃生通道與地道安全施工逃生通道之間的銜接方法為抱箍銜接。故在裝置施工安排中較為便利，當初次裝置時，只需將兩管對接，用抱箍上緊扣牢，根據(jù)抱箍現(xiàn)有的孔，用鉆往管管上打孔近穿螺栓即可。其間，鋼絲繩端頭和鐵鏈端頭為掛鉤，鐵鏈長度可根據(jù)扣緊程度由掛鉤扣在鐵鏈圓環(huán)上的方位 自在調理。

江西地道安全施工逃生通道

地道施工應急管道|地道救生管

地道安全施工逃生通道優(yōu)異性

1、分量輕、同規(guī)范下分量僅為鋼管分量的1/8，拆裝和轉移便利。

2、管道耐性好、抗沖擊強度高，遭到強外力沖擊時瞬間變形，吸收很多沖擊能量，然后敏捷康復本來形狀，為公路地道施工逃生應急救援供給了極為安全可靠的確保。

3、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在地道施工中發(fā)作崩塌時，承壓才能和抗環(huán)境損壞才能遠遠超越一般管道。

4、耐磨損、抗老化，可長時間重復運用。

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