云桂鐵路隧道事故救援逃生通道廠家

摘要：云桂鐵路，作為國家《中*鐵路網(wǎng)規(guī)劃》干線鐵路，成為云南省境內(nèi)里程zui長、標(biāo)準(zhǔn)zui高、覆蓋區(qū)縣zui多、投資規(guī)模zui大的鐵路項(xiàng)目。在施工過程中鋪設(shè)逃生通道，保障了施工人員的安全也確保了施工進(jìn)度。

隧道事故救援逃生通道詳細(xì)介紹 云桂鐵路隧道事故救援逃生通道廠家

國潤新材新型隧道逃生管道材料重量輕、拆裝和搬運(yùn)方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，能常期反復(fù)使用。*門對新型隧道烯逃生管道在隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了論證。 管道結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理， 通過對新型隧道逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗(yàn)，驗(yàn)證了新型逃生管道應(yīng)用于隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。

隧道逃生管道可靠性驗(yàn)證 云桂鐵路隧道事故救援逃生通道廠家
試驗(yàn)?zāi)康?nbsp;
    通過將尺寸規(guī)格相近的隧道逃生管道與鋼管分別進(jìn)行抗沖擊試驗(yàn)，論證超高分子聚乙烯管應(yīng)用于公路隧道坍塌逃生應(yīng)急救援的可行性。
試驗(yàn)材料
1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規(guī)格為Φ620×10。 屈服強(qiáng)度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。2、超高分子聚乙烯隧道逃生管道，規(guī)格為Φ800×30 , 屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
試驗(yàn)要求及方法 
    隧道逃生管道受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到?jīng)_擊后，管道被砸扁，發(fā)生*性形變。從結(jié)果中可以看出，隧道逃生管道抗沖擊性能*，外力沖擊不能使其破裂。而且，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過程中，能夠吸收大部分的沖擊能，減少對管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如隧道逃生管道，且其在受到石塊砸擊之后發(fā)生*性形變，難以恢復(fù)。 

結(jié)論 
    *采用超高分子聚乙烯隧道逃生管道對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。 同時(shí)，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu) 簡單，拆裝方便。 zui后，通過對隧道逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗(yàn)，驗(yàn)證了超高分子量聚乙烯隧道逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。

隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能，主要有以下幾點(diǎn)：

1、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。

2、安裝方便，隧道逃生管采用管箍連接拆裝方便。

3、可重復(fù)使用，由于逃生管道采用超高分子量聚乙烯材料，該材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，所以其管道理論壽命在100年以上。

4、重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運(yùn)方便。

5、管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。

隧道逃生管道工程案例

中鐵二院云桂鐵路配合消防項(xiàng)目部（云桂鐵路施工部隧道逃生管道）

中交四航局云桂鐵路項(xiàng)目部（云桂鐵路項(xiàng)目二分部那莫一號隧道逃生管道）

中鐵隧道局云桂鐵路項(xiàng)目部（云桂鐵路項(xiàng)目三分部隧道逃生管道）

中鐵十局云桂鐵路項(xiàng)目部（云桂鐵路項(xiàng)目隧道逃生管道）

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仰拱及二次襯砌質(zhì)量控制：

二次襯砌施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)在于以下幾個(gè)方面：

1、混凝土模板臺車必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度及可調(diào)節(jié)性能，確保二次襯砌混凝土的線形和不變形；

2、附屬結(jié)構(gòu)物（各種預(yù)埋箱、室、管道、門、洞等）的準(zhǔn)確定位和保通，在混凝土澆筑前必須進(jìn)行檢查，確保定位準(zhǔn)確、方案可行，措施到位；

3、混凝土的澆筑，嚴(yán)格按照混凝土配合比拌制和易性好混凝土，連續(xù)澆筑，采取合理的振搗方法并注意保護(hù)防水板，保證混凝土密實(shí)，在，在合理時(shí)間內(nèi)及時(shí)拆模和養(yǎng)護(hù)，保證混凝土強(qiáng)度外觀質(zhì)量；仰拱施工zui重要的是及時(shí)和與邊墻的連接，這一過程要重點(diǎn)檢查仰拱和邊墻的連接，尤其是其中的鋼筋安裝與焊接工作！洞內(nèi)路面施工質(zhì)量控制：嚴(yán)格控制路面標(biāo)高、為此必須進(jìn)行洞內(nèi)外路面聯(lián)測，按照設(shè)計(jì)要求布置路面的脹縫和縮縫。在路面工程施工中，各結(jié)構(gòu)層間的清潔工作非常重要，為此洞內(nèi)必須確保照明，配備空壓機(jī)和高壓水槍，嚴(yán)格沖洗和除塵，確保層面結(jié)合良好。機(jī)電、通風(fēng)等附屬結(jié)構(gòu)工程的施工質(zhì)量控制：招標(biāo)專業(yè)施工單位進(jìn)行機(jī)電工程施工，在土建施工過程中必須嚴(yán)格按照機(jī)電、通風(fēng)設(shè)施設(shè)計(jì)做好相應(yīng)的預(yù)留、預(yù)埋工作。