詳細介紹
1.40kw*柴油發(fā)電機采用大澤柴油機作動力,渦輪增壓技術(shù),使機器噪音極低,機組結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕,比同類柴油發(fā)電機輕30%左右。
2.40kw*柴油發(fā)電機無需一般發(fā)電機的勵磁繞組、勵磁機和AVR調(diào)壓器等復(fù)雜的耗能裝置。效率和功率因數(shù)比普通發(fā)電機高20%左右。
3.強的過載能力,可啟動功率等于自身容量的UPS電源、空調(diào)、電動機等感性負載,大過流能力達。
4.突加、突減負載電壓穩(wěn)定性好,電壓波動率不大于0.5%,波形畸變率不大于2%,精密儀器、儀表均可放心使用。
5.連續(xù)滿載運行電機溫升不過50℃,解決了發(fā)電機長時間滿載運行時的“發(fā)燒”問題。
6.采用稀土永磁技術(shù),免維護設(shè)計,可靠性高,運行時無電火花發(fā)生,沒有諧波干擾,是通訊保障和野外施工的理想電源。
永磁發(fā)電機
通過研發(fā)與設(shè)計實現(xiàn)了永磁發(fā)電機在0-1500轉(zhuǎn)及汽車高溫環(huán)境下的正常工作,其*性非常突出如:
(1)無蓄電池發(fā)電. 因其轉(zhuǎn)子是*性的磁體無須勵磁電流,只要其在發(fā)動機帶動下轉(zhuǎn)動即可發(fā)電,節(jié)約了能源,與相同體積的勵磁式發(fā)電機相比,同等情況下可獲得輸出的功率高出一倍,并且當汽車在行進中蓄電池損壞時汽車的供電系統(tǒng)仍可正常工作,即使無蓄電池只要搖轉(zhuǎn)發(fā)動機或溜車均可實現(xiàn)點火運行;
(2) 低速供電性能好,電壓調(diào)整率小。低速供電時,在電磁參數(shù)相同的情況下,硅整流發(fā)電機“零電流”時永磁發(fā)電機可以對外輸出3A~5A節(jié)省下來的“勵磁 電流”,對、大大改善了低速供電性能。制造工藝簡單,加工方便,漏磁小,直軸和交軸電樞反應(yīng)電抗小,電樞反應(yīng)弱,因而電壓調(diào)整率小,其外特性較為平坦,高速供電時,輸出電壓穩(wěn)定性也很好。
型號:TO40000TSI-T | |||
發(fā)電機參數(shù) | 消yin裝置: | 工業(yè)消yin器 | |
額定功率: | 40KW | 發(fā)動機型號 | TO-D22 |
zui大功率: | 42W | 耗油量: | 205g/kw.h |
額定頻率: | 50HZ | 油箱容積: | 38L |
額定電壓: | 220/380V | 機油容積: | 7L |
結(jié)構(gòu)類型: | 靜yin式 | 過載能力: | */1h |
功率因素: | 0.9/1 | 缸徑*行程: | 4*82*79mm |
相 數(shù): | 單/三相 | 發(fā)動機功率: | 60HP |
發(fā)電機類型: | 稀土永磁電機 | 壓縮比: | 19:1 |
發(fā)動機參數(shù) | 整機參數(shù) | ||
絕緣等級: | F | 工作時間: | 8-12H |
啟動方式: | 電啟動 | 噪yin(db)7M | 60-78 |
燃油型號: | 0#或-10#柴油 | 燃油表: | 有 |
調(diào)速方式: | 電子調(diào)速 | 整機超載保護: | 有 |
發(fā)動機品牌: | 大澤動力 | 自動過載保護: | 有 |
冷卻方式: | 水冷 | 電壓表: | 有 |
額定轉(zhuǎn)速: | 3000r/min | 輸出指示燈: | 有 |
缸體結(jié)構(gòu): | 四缸、四沖程 | 機器重量: | 390/420kg |
燃燒系統(tǒng): | 直噴式 | 外形尺寸: | 1480*780*1020mm |
控制裝置 | ECU | 電磁控油閥: | 有 |
發(fā)電機組標準配置如下電壓、電流、頻率、機器運行指示、冷卻風扇、安全保護:啟動蓄電池及蓄電池啟動連接電纜;日本工業(yè)標準消yin器,比其他品牌降低20%自選配件(費用另計)ATS自動切換裝置遠程遙控啟動特殊改裝-車載版本(雙層消yin)定制版本-車載版本(雙層消yin)執(zhí)行標準: 標準認證ISO9001:2000 行業(yè)執(zhí)行標準GB/T2820.1997
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我公司對客戶提供的質(zhì)量保證將做出以下承諾:
1.保修階段:機器驗收合格后,進行保修階段。在此期間凡是由于我方提供的動力及電機自身出現(xiàn)質(zhì)量問題,我方負責免費維修及系統(tǒng)調(diào)試,直至達到要求。(質(zhì)保一年)
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