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詳細(xì)介紹
35kw*汽油發(fā)電機油耗多少
保護(hù)功能
1、發(fā)電機組高/低電壓預(yù)報警、停機
2、發(fā)電機組高/低頻率預(yù)報警、停機
3、發(fā)動機高水溫報警、停機
4、發(fā)動機低速/速預(yù)報警、停機
5、發(fā)動機低油壓報警、停機
6、電池電壓高/低報警
7、過流報警、跳閘、停機
8、短路故障跳閘
9、機油壓力傳感器斷線報警、停機
10、發(fā)動機轉(zhuǎn)速感應(yīng)信號丟失報警、停機
11、發(fā)電機相序錯誤報警停機
12、發(fā)機組按地故障報警停機
13、緊急停機/啟動報警停機
14、燃油油面過低報警。
35kw*汽油發(fā)電機油耗多少 為了減少電能在長距離輸送中的發(fā)熱損耗，可以采用的辦法有兩個：一是增加電壓的截面積，即將電線加粗，減小電阻；二是提高電壓而減小電流。
前一個措施因需要大量的金屬導(dǎo)線，而且架設(shè)很粗的導(dǎo)線有很多困難，因而很難得到采用。比較起來，還是后一個措施有實用價值。然而，對于當(dāng)時使用的直流電來說，使其電壓提高或降低都是難以實現(xiàn)的。于是，人們只得開始考慮利用電壓很容易改變的交流電。
汽油發(fā)電機低速運轉(zhuǎn)時,需要較濃的混合氣（比起動時濃度小些）。此時阻風(fēng)門打開,進(jìn)入進(jìn)氣管道的空氣數(shù)量增多,但因節(jié)氣門開度小,空氣受到節(jié)氣門的阻擋,流入氣缸的數(shù)量少,在喉管處的流速不高,不能產(chǎn)生較大的壓力差,主噴油管不噴油或很少噴油。而節(jié)氣門與化油器進(jìn)氣管壁縫隙很小,空氣流速快,節(jié)氣門里邊的壓力差大,低速噴油孔正設(shè)在此處,在壓力差的作用下,汽油自主噴油管被吸到低速油管中
型號：TOTO35 | ||||
發(fā)電機參數(shù) | 消音裝置： | 工業(yè)消聲器 | ||
額定功率： | 35KW | 發(fā)動機型號 | TO-491Q-ME | |
大功率： | 36KW | 耗油量: | 320g/kw.h | |
額定頻率： | 50HZ | 油箱容積： | 37L | |
額定電壓： | 220/380V | 潤滑油容量： | 3.3 | |
功率因素： | 0.8/1 | 發(fā)動機排量： | 2.23L | |
相 數(shù)： | 單三相 | 氣缸數(shù)量： | 直列 四缸 | |
發(fā)電機類型： | 稀土永磁電機 | 動力載保護(hù)： | 有 | |
發(fā)動機參數(shù) | 整機參數(shù) | |||
絕緣等級： | F | 工作時間： | 8-12H | |
啟動方式： | 電啟動 | 噪音（db）7M | 60-75 | |
燃油型號： | 90號以上汽油 | 燃油表： | 有 | |
調(diào)速方式： | 電子調(diào)速 | 整機載保護(hù): | 有 | |
發(fā)動機品牌： | 大澤動力 | 自動過載保護(hù)： | 有 | |
冷卻方式： | 水冷 | 電壓表： | 有 | |
額定轉(zhuǎn)速： | 3600r/min | 輸出指示燈： | 有 | |
缸體結(jié)構(gòu)： | 四缸水冷發(fā)動機 | 機器重量： | 390/420kg | |
機油型號： | SF級別機油 | 外形尺寸： | 1480*780*1060mm | |
發(fā)電機組標(biāo)準(zhǔn)配置如下 | ||||
電壓、電流、頻率、機器運行指示、冷卻水箱和風(fēng)扇、安全保護(hù)： | ||||
啟動蓄電池及蓄電池啟動連接電纜； | ||||
工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)消聲器，比其他品牌降低20% | ||||
自選配件（費用另計） | ||||
ATS自動切換裝置：當(dāng)市電斷電后3秒內(nèi)自啟動，當(dāng)市電來了機器自停。 | ||||
ATS自動切換裝置 | 遠(yuǎn)程遙控啟動 | |||
發(fā)電機云控系統(tǒng) | 變頻啟動裝置 | |||
自適應(yīng)高原化油器 | *發(fā)動機Y版本 | |||
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： 標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證ISO9001：2000 行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820.1997 | ||||
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