一、突破傳統(tǒng)選擇刀具的習(xí)慣，合理選擇車削蝸桿的刀具角度，使刀具的刀尖角小于齒形角 

    高速數(shù)控車床車削蝸桿刀具的刀尖角如果等于蝸桿的齒形角。這種刀具在車削時(shí)兩側(cè)刀刃與工件側(cè)面容易發(fā)生摩擦，甚至三個(gè)刀刃同時(shí)參加切削，易產(chǎn)生較大的切削力而損壞刀具。如果選擇車刀的刀尖角35 小于蝸桿的齒形角40 ，（如圖2）這種車刀在車削時(shí)，可防止三個(gè)刀刃同時(shí)參加切削，減少了摩擦、切削力，能很好地避免“悶車”、“扎刀”和打刀的情況發(fā)生。   

二、在高速數(shù)控車床上使用硬質(zhì)合金車刀高轉(zhuǎn)速車削蝸桿成為現(xiàn)實(shí)

    以前，車削加工蝸桿和大導(dǎo)程螺紋，只能用高速鋼車刀低速車削加工，生產(chǎn)效率非常低。如果將車刀的刀尖角磨小，使車刀的刀尖角35 小于蝸桿的齒形角40 ，可避免三個(gè)刀刃同時(shí)參加切削，切削刀顯劇下降，這時(shí)可使用較高的切削速度和硬質(zhì)合金車刀對(duì)蝸桿進(jìn)行車削。當(dāng)工件直徑、導(dǎo)程越大時(shí)，可獲得的線速度越高，加工出的工件表面質(zhì)量越好，而且生產(chǎn)效率明顯提高。*解決在數(shù)控車床不能用硬質(zhì)合金刀具車削蝸桿和大導(dǎo)程螺紋零件。（只要數(shù)控車床能承受，盡可能選擇較高的線速度，在車削模數(shù)Ms＝4時(shí)，選用350轉(zhuǎn)/分鐘。

三、利用高速數(shù)控車床的精度高、定位準(zhǔn)，用車削斜面的方法代替成形刀車削蝸桿，能保證蝸桿的齒形角 

    如果蝸桿車刀的刀尖角直接決定被加工螺紋牙形角的大小，這顯然是用成形刀來(lái)車削蝸桿。當(dāng)使用成形刀車削較大導(dǎo)程蝸桿工件時(shí)，有可能整過(guò)刀刃甚至是三個(gè)刀刃同時(shí)參加切削，切削力陡增。由于數(shù)控車床在低轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)無(wú)力，用成形刀在數(shù)控車床上車削蝸桿或大導(dǎo)程螺紋會(huì)出現(xiàn)“悶車”和“扎刀”。為解決以上問(wèn)題，可用左右分層車削斜面的方法取代成形刀法來(lái)車削蝸桿和大導(dǎo)程螺紋，可*避免在車削中經(jīng)常出現(xiàn)三個(gè)刀刃同時(shí)參加切削而導(dǎo)致切削力增大、排屑不暢、“悶車”和“扎刀”等現(xiàn)象。

    在數(shù)控車床上快速車削蝸桿和大導(dǎo)程螺紋的方法有三個(gè)特點(diǎn)：一是擺脫了在普通車床上車削蝸桿要求工人有較高的操作技能和技巧。二是解決了數(shù)控車床不能車削大導(dǎo)程的蝸桿和螺紋。三是充分利用了數(shù)控車床的精度高、定位準(zhǔn)的特點(diǎn)，突破了傳統(tǒng)的選擇蝸桿車刀的習(xí)慣，將刀具的刀尖角選得小于齒形角，車削時(shí)防止了三個(gè)刀刃同時(shí)參
加切削，排屑順利，減小了切削力，使用硬質(zhì)合金車刀，高速切削蝸桿和大導(dǎo)程螺紋成為現(xiàn)實(shí)（在數(shù)控車床上加工較大直徑和較大導(dǎo)程的蝸桿優(yōu)勢(shì)更大）。