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中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理陳士華表示，今年汽車行業(yè)面臨較大的壓力，主要原因是上年基數(shù)較高，以及購(gòu)置稅優(yōu)惠政策和新能源汽車政策的調(diào)整。
事實(shí)上，過去十年，我國(guó)汽車市場(chǎng)增速呈現(xiàn)周期式增長(zhǎng)的特點(diǎn)，其中，2010年、2013年和2016年增速均為兩位數(shù)，隨后都進(jìn)入了調(diào)整期。按照這一規(guī)律，今年和明年，汽車市場(chǎng)回歸微增長(zhǎng)或是大概率事件。
“2018年汽車市場(chǎng)的影響因素整體偏負(fù)面，在乘用車增長(zhǎng)乏力和商用車增速回落的背景下，預(yù)計(jì)2018年全年汽車銷量增速不會(huì)高于今年。”在12月13日由中汽協(xié)舉辦的2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)上，國(guó)發(fā)展研究中心流通所副所長(zhǎng)王青給出了上述判斷。結(jié)合汽車企業(yè)的排產(chǎn)計(jì)劃，中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東預(yù)測(cè)，2018年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)或銷售2987萬輛，預(yù)計(jì)增速為3％；整車出口106萬輛，整車進(jìn)口130萬輛；累計(jì)市場(chǎng)需求為3011萬輛。
乘用車：SUV明年或超轎車但增速放緩
一
1.6升及以下排量車型一直是乘用車市場(chǎng)的銷售主力，數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，1.6升及以下排量乘用車銷售1513.7萬輛，占乘用車銷量比重的68.5％。然而2018年購(gòu)置稅優(yōu)惠政策將*退出，這將對(duì)乘用車市場(chǎng)產(chǎn)生多大影響？王青告訴《中國(guó)汽車報(bào)》記者：“無論購(gòu)置稅優(yōu)惠政策是否取消，對(duì)乘用車銷量的影響以及透支效應(yīng)會(huì)持續(xù)弱化。與此同時(shí)，2017年新車密集投放，并將于2018年釋放增量，因此明年乘用車有增速弱回升的內(nèi)在要求。”
許海東從人口結(jié)構(gòu)角度進(jìn)一步分析稱，90年代和00年代新出生人口大幅下滑，2016年開始實(shí)施全面二孩政策，出生人口數(shù)量出現(xiàn)回升，將提振汽車市場(chǎng)剛需。“結(jié)合多種因素，明年乘用車市場(chǎng)有望維持3％的增長(zhǎng)，銷量預(yù)計(jì)為2559萬輛。”許海東說。
值得關(guān)注的是，作為近年來乘用車增長(zhǎng)的強(qiáng)勁支撐，SUV車型的*有望在明年超過轎車，但增速會(huì)明顯回落，甚至回歸個(gè)位數(shù)。東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售部總部專職副總部長(zhǎng)兼業(yè)務(wù)發(fā)展部部長(zhǎng)洪浩認(rèn)為，SUV連續(xù)多年增長(zhǎng)，涌現(xiàn)出哈弗H6這樣月銷8萬輛的“神車”，成為自主品牌迅速崛起的重要細(xì)分領(lǐng)域。“雖然明年增速會(huì)放緩，但仍快于普通轎車。”洪浩強(qiáng)調(diào)，“從整車廠公布的計(jì)劃來看，明年預(yù)計(jì)有120款新車上市，SUV占比仍高達(dá)52％，其中*SUV是競(jìng)爭(zhēng)紅海，建議車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)較小的A0級(jí)和B級(jí)SUV市場(chǎng)。”
對(duì)于轎車市場(chǎng)何時(shí)“回暖”，一汽集團(tuán)戰(zhàn)略管理部主任羅引輝認(rèn)為，轎車市場(chǎng)不會(huì)一直下降，目前只是因?yàn)镾UV市場(chǎng)仍處在發(fā)展期，消費(fèi)熱點(diǎn)在此，但隨著SUV市場(chǎng)趨于成熟穩(wěn)定后，兩者將達(dá)到一個(gè)平衡。“在未來5～10年內(nèi)以換購(gòu)主導(dǎo)的市場(chǎng)當(dāng)中，當(dāng)換購(gòu)比例過半時(shí)，轎車的換購(gòu)需求會(huì)趨近于SUV，用戶仍然會(huì)追求轎車舒適性、經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)。”羅引輝說，“從中長(zhǎng)期來看，隨著新材料、新能源和自動(dòng)駕駛等技術(shù)的成熟，還可能會(huì)出現(xiàn)一種全新的車身形式，*不同于現(xiàn)在的轎車、SUV和MPV等。”
商用車：影響因素偏負(fù)面車企需尋新亮點(diǎn)
一
根據(jù)1～11月數(shù)據(jù)，我國(guó)商用車銷售375.4萬輛，同比增長(zhǎng)14.8％，高于整體車市11.2個(gè)百分點(diǎn)，其中，東風(fēng)、北汽、長(zhǎng)安進(jìn)入前三，陜汽、重汽、一汽增速較快。分車型看，客車銷量下滑5.4％，貨車銷量增長(zhǎng)18.2％。許海東分析稱，專項(xiàng)基金投放、消費(fèi)品物流貨運(yùn)和大宗商品貨物運(yùn)輸增長(zhǎng)、GB1589新國(guó)標(biāo)的實(shí)施、治理超載、天然氣重卡的需求增長(zhǎng)和新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施促進(jìn)了貨車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
由于受政策影響較大，總體來看，2018年商用車的影響因素偏負(fù)面，中汽協(xié)方面預(yù)測(cè)，2018年，商用車整體增速或維持在2％，其中貨車銷售381萬輛，增長(zhǎng)3％；客車銷售47萬輛，下滑8％。“部分地區(qū)停產(chǎn)限產(chǎn)、煤改氣等政策導(dǎo)致貨運(yùn)需求下降，政策刺激對(duì)重卡市場(chǎng)的效應(yīng)弱化。”王青解釋稱，“考慮到宏觀經(jīng)濟(jì)以及房地產(chǎn)投資增速繼續(xù)小幅回落等因素，明年商用車市場(chǎng)增速會(huì)降一個(gè)臺(tái)階。”
雖然多數(shù)專家認(rèn)為，2018年商用車市場(chǎng)將以下行基調(diào)為主，但東風(fēng)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理部處長(zhǎng)張俊表示，由于一些因素是長(zhǎng)期性的，市場(chǎng)依然有一定需求支撐。“中重卡方面，運(yùn)輸?shù)囊?guī)模化、集約化、專業(yè)化發(fā)展以及天然氣車需求提升都將是中重卡企業(yè)尋求增長(zhǎng)點(diǎn)的機(jī)會(huì)；輕卡方面，電子商務(wù)及快遞業(yè)務(wù)快速發(fā)展、消費(fèi)拉動(dòng)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中比重加大、皮卡進(jìn)城限制有所放松以及運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升都將推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展；客車方面，旅游業(yè)發(fā)展、道路條件改善、公共交通發(fā)展則可視為利好因素。”張俊說。
