高扭力、耐沖擊：行星齒輪之組織形同于傳統(tǒng)平行齒輪的傳動(dòng)方法。傳統(tǒng)齒輪僅依靠?jī)蓚€(gè)齒輪
間很少數(shù)點(diǎn)觸摸面揉捏驅(qū)動(dòng)，一切負(fù)荷集中于相觸摸之少數(shù)齒輪面，簡(jiǎn)單發(fā)生齒輪間沖突與開(kāi)裂。而
行星減速機(jī)具有六個(gè)更大面積與齒輪觸摸面360度均勻負(fù)荷，多個(gè)齒輪面一起均勻接受剎那間沖擊負(fù)荷
，使其更能接受較高扭矩力之沖擊，本體及各軸承零件也不會(huì)因高負(fù)荷而損壞決裂。
    體積小、重力輕：傳統(tǒng)齒輪減速機(jī)的規(guī)劃皆有多組巨細(xì)齒輪傾向交織傳動(dòng)減速，因?yàn)闇p速比須由兩廣州東洋M2（10W）防水直線(xiàn)減速電機(jī)廠(chǎng)家
個(gè)齒輪數(shù)之倍數(shù)值發(fā)生，巨細(xì)齒輪間更要有必定之距離咬合，因而齒箱包容空間*，特別高速比的組廣州東洋M2（10W）防水直線(xiàn)減速電機(jī)廠(chǎng)家
合時(shí)更需求由兩臺(tái)以上減速齒箱銜接組合，布局強(qiáng)度相對(duì)削弱，更使齒箱長(zhǎng)度加長(zhǎng)，構(gòu)成體積與重量極
為龐大。行星齒輪減速機(jī)的布局可依需求段數(shù)重復(fù)銜接，獨(dú)自完結(jié)多段組合，體積小，重量輕、外觀(guān)輕
巧，相形使規(guī)劃更有價(jià)值感。
      高功率、低背隙：因?yàn)辇X輪減速機(jī)每一組齒輪減速傳動(dòng)時(shí)只要單齒面咬合觸摸，當(dāng)傳動(dòng)持平扭力
時(shí)需求更大的齒面應(yīng)力，因而齒輪規(guī)劃時(shí)有必要采用更大之模數(shù)與厚度，齒輪模數(shù)越大將構(gòu)成齒輪間偏轉(zhuǎn)公差值變大，相對(duì)構(gòu)成較高齒輪空隙，各段減速比間的累計(jì)背隙隨之添加。而行星齒輪減速機(jī)齒輪組合中*的多點(diǎn)均勻密合，外齒輪環(huán)的圓弧包洛布局，使外齒輪環(huán)與行星齒輪間緊密結(jié)合，齒輪間密合度高，除了提升*之減速機(jī)功率之外，規(guī)劃自身可達(dá)到高精度訂位效果。
      減速電機(jī)
減速電機(jī)指減速機(jī)和電機(jī)（馬達(dá)）的集成體。這種集成體通常也可稱(chēng)為齒輪馬達(dá)或齒輪電機(jī)，通常由專(zhuān)業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)進(jìn)行集成組裝好后成套供貨。齒輪減速電機(jī)被廣泛應(yīng)用于機(jī)械行業(yè)、鋼鐵行業(yè)等領(lǐng)域中。減速電機(jī)具有“體積小、扭力大、噪音低”的特點(diǎn)。