玉柴抗旱柴油發(fā)電機組調(diào)節(jié)時采用分布式調(diào)節(jié)

四通混水器混水系統(tǒng)調(diào)節(jié)時采用分布式調(diào)節(jié)，即一級網(wǎng)按熱源集中調(diào)節(jié)，二級網(wǎng)利用四通混水器進行局部調(diào)節(jié)，而要實現(xiàn)按照設定值來調(diào)節(jié)就要求有好的控制方案及控制系統(tǒng)。

1、控制調(diào)節(jié)變量

供熱系統(tǒng)的調(diào)節(jié)是要在滿足熱用戶需求的前提下，在室外溫度較低時提供較多的熱量；當室外溫度升高時提供較少的熱量。利用華全管道泵變頻調(diào)節(jié)來改變熱網(wǎng)的循環(huán)流量可以較好地降低供熱系統(tǒng)的電耗，采用正確的控制策略是保證按照設計要求調(diào)節(jié)運行的重要基礎(chǔ)和前提。供熱系統(tǒng)是通過控制系統(tǒng)的某個調(diào)節(jié)變量來完成調(diào)節(jié)控制。在實際應用中常用的控制方式有溫度控制和壓差控制。

（1）溫度控制

溫度控制系統(tǒng)通常分為定流量系統(tǒng)和變流量系統(tǒng)，傳統(tǒng)的供熱系統(tǒng)熱用戶不能進行局部調(diào)節(jié)，各支路的比摩阻不發(fā)生變化，熱網(wǎng)的流量不變，質(zhì)調(diào)節(jié)或者分階段改變流量質(zhì)調(diào)節(jié)是常用的調(diào)節(jié)方法。變流量調(diào)節(jié)方式是通過華全管道泵變頻或者通過閥門調(diào)節(jié)來改變熱網(wǎng)循環(huán)流量。溫度控制主要有五種不同的控制方法：控制供水溫度、供回水溫差、室內(nèi)溫度、回水溫度、供回水平均溫度。由推導的供熱系統(tǒng)運行調(diào)節(jié)方程可以得到，在室內(nèi)溫度是定值時，系統(tǒng)的供水溫度、供回水平均溫度是室外溫度的單值函數(shù)。回水溫度調(diào)節(jié)是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的循環(huán)流量，從而滿足各用戶的回水溫度為相同設定值的要求，但是在實際調(diào)節(jié)運行時各用戶的回水溫度較難控制，因此實際運行中溫度控制大多數(shù)采用氣候補償器控制供水溫度。

玉柴抗旱柴油發(fā)電機組調(diào)節(jié)時采用分布式調(diào)節(jié)

（2）壓差控制

供回水壓差控制，即在供熱管網(wǎng)某一處管路上選一點，并將該點的供回水壓差設定為控制壓差點，供熱系統(tǒng)在運行過程中，保持控制點的壓差不變。當熱用戶根據(jù)室內(nèi)溫度變化進行調(diào)節(jié)時，熱網(wǎng)的供回水壓差會發(fā)生相應變化。此時為了保證壓差控制點不發(fā)生變化，需要調(diào)節(jié)華全水泵轉(zhuǎn)速，使得控制點壓差達到設定值。壓差控制分為定壓差控制和變壓差控制兩大類。采用定壓差控制時，取值點可以設在不利環(huán)路末端，利用變頻系統(tǒng)來控制循環(huán)水泵的轉(zhuǎn)速，當取值點的壓差小于給定壓差時，循環(huán)水泵加快轉(zhuǎn)速，從而使得取值點的壓差等于設定值；取值點也可以設置在泵端，控制泵端的壓差等于設定值。定壓差控制效果較明顯，在北歐以及我國應用較廣泛。華全水泵廠采用變壓差控制，控制的主要思想是把壓差控制點設置在泵端，根據(jù)熱平衡對應大流量，沿阻力特性曲線控制泵端壓差，使其始終等于該大流量對應值。

2、四通混水器自動控制系統(tǒng)

四通混水器的自動控制系統(tǒng)由傳感器、控制器和執(zhí)行機構(gòu)組成，控制方框圖見下圖。

四通混水器的自動控制方法有兩種：一種在四通混水器上部安裝執(zhí)行機構(gòu)，執(zhí)行機構(gòu)與混水器的導流板連為一體，通過控制導流板的角度來控制四通混水器的分水比，從而控制二級網(wǎng)的供水溫度，華全水泵廠在實際工程中應用較為廣泛是這種，另外一種是在連接四通混水器的一級網(wǎng)管路上安裝電動三通閥，通過控制電動三通閥的開度來調(diào)節(jié)進入四通混水器的一級網(wǎng)的流量，從而控制二級網(wǎng)的供水溫度。這兩種控制方法的主要區(qū)別在于執(zhí)行機構(gòu)不同，前者是控制導流板角度，后者是控制電動三通閥的開度，但是調(diào)節(jié)的思想是一樣，都是控制混水比，從而調(diào)節(jié)二級網(wǎng)的供水溫度。四通混水器混水供熱系統(tǒng)采用在四通混水器上部安裝執(zhí)行機構(gòu)的方式來進行控制調(diào)節(jié)。

3、四通混水器控制基礎(chǔ)

對于既有的供熱系統(tǒng)，當一、二級網(wǎng)調(diào)節(jié)方式固定時，則一、二級網(wǎng)的相對流量比可知，從而可以求解出分水比，導流板角度隨之得出。因為分水比和相對流量都是室外溫度的單值函數(shù)，因此導流板角度也是室外溫度的單值函數(shù)。

（1）無水啟動或驟加沸水啟動

柴油發(fā)電機組起動后如無冷卻水，會使氣缸組件、缸蓋和機體等零部件溫度急劇升高，此時再加注冷卻水，會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形。

但是，如果啟動前向冰冷的機體內(nèi)驟加100℃左右的沸水，同樣會激裂缸蓋、機體和缸套等零部件，應待水溫降至60-70℃時再加入。

（2）加大油門啟動

發(fā)電機組啟動時不要加油門。一般將油門放置到怠速位置上即可。但很多人為了能使柴油發(fā)電機組快點啟動，啟動前或啟動過程中猛加油門。這種做法的害處是：

①浪費燃油。多余的柴油會沖刷缸壁，使活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間潤滑惡化而加劇磨損；余油流入油底殼會稀釋機油而降低潤滑效果；氣缸中過多的柴油燃燒不*會形成積碳。

②柴油機組大油門啟動后，轉(zhuǎn)速可能升高很快，這會對運動部件造成較大的損壞（加劇磨損或造成拉缸等故障）。

（3）強力冷態(tài)拖車啟動。柴油發(fā)電機組在冷車狀態(tài)下、機油粘度較高的情況下強行拖車起動，會加劇柴油機各運動件之間的磨損，從而降低柴油機的使用壽命。

（4）不按季節(jié)換用機油和燃油

在天氣寒冷的季節(jié)，如果不及時改換粘度低的機油和燃油，發(fā)電機就很難起動或根本不能啟動。即使是強行啟動成功，也可能對柴油發(fā)電機造成無法估量的損傷。

（5）明火烘烤油底殼

強火噴烤油底殼，易造成油底殼局部變形或油底殼內(nèi)的機油變質(zhì)。因此，加熱油底殼內(nèi)的機油應使用的加熱器（或蒸汽）加熱，與此同時緩慢轉(zhuǎn)動油軸，讓機油均勻受熱，使各部位都得到潤滑。

（6）進氣管處引火起動

如果在柴油發(fā)電機進氣管處引火起動，會使物質(zhì)燃燒產(chǎn)生的灰燼及硬雜物吸進氣缸，易造成進、排氣門關(guān)閉不嚴并拉傷氣缸。

（7）長時間使用電熱塞或火焰預熱器