康明斯柴油發(fā)電機1300千瓦機油溫度達108℃

 故障現(xiàn)象：一臺柴油發(fā)電機的康明斯KTA38型柴油機，在運行中出現(xiàn)了機油溫度高的過熱現(xiàn)象，該柴油發(fā)電機有兩臺康明斯KTA38型柴油機（工號機和Ⅱ號機），在使用條件*一樣時，工號機的機油溫度高達108℃，而Ⅱ號機的機油溫度僅為89℃，且I號機的水溫也較高，達95℃左右，Ⅱ號機的水溫在85℃左右。顯然，I號機出現(xiàn)了中度過熱運行故障。

    故障診斷：經現(xiàn)場檢查，初步懷疑是機油散熱器出現(xiàn)了故障，但拆卸機油散熱器清洗時，并未發(fā)現(xiàn)機油散熱器有堵塞的現(xiàn)象。由于清洗時不小心將柴油發(fā)電機機油散熱器損壞，因此決定更換新的機油散熱器。但裝上新的機油散熱器后，柴油發(fā)電機機油溫度未見明顯降低，全負荷作業(yè)時仍然為107℃左右，水溫也在95℃左右，這說明柴油發(fā)電機機油散熱器不是該機溫度過高的影響因素。

    進一步分析后認為，該柴油發(fā)電機散熱器及冷卻系統(tǒng)可能有堵塞現(xiàn)象，或者控制冷卻水循環(huán)的節(jié)溫器可能損壞，柴油發(fā)電機冷卻水沒有進行大循環(huán)而只進行混合循環(huán)。

    故障排除：由于受到現(xiàn)場維修條件的限制，全面檢查柴油發(fā)電機冷卻系統(tǒng)存在困難，考慮到該柴油發(fā)電機工作季節(jié)已是夏季，環(huán)境溫度較高。因此決定拆下節(jié)溫器，并堵住冷卻水小循環(huán)孔，根據情況酌情處理。

    采取上述措施后，該柴油發(fā)電機全負荷運行時的機油溫度在85℃左右，水溫在80℃，基本符合和滿足柴油發(fā)電機正常運行對機油溫度和水溫的要求。

康明斯柴油發(fā)電機1300千瓦機油溫度達108℃

一、故障分析：
        柴油發(fā)電機在高速轉動過程中，高壓油泵溫度較高的故障一般是由于高壓油泵和調速器內部缺少機油，各潤滑部件得不到充分

的潤滑，運動部件摩擦阻力增大而產生熱量所造成的。
二、故障原因：
1、柴油機供油提前角不正確。
2、柴油機高壓油泵內柱塞發(fā)生卡阻而產生熱量。
3、高壓油泵和調速器內無機油，各部件產生干摩擦等。
4、機體溫度過高而導致高壓泵溫度過高。
5、噴油器內噴嘴偶件的油孔堵塞，造成高壓油泵噴出的柴油又回流到高壓油泵內，這樣也會使高壓油泵產生熱量。
三、故障排除方法：
1、柴油機停止運轉后，對供油提前角進行檢查，在檢查中發(fā)現(xiàn)供油提前角為5°，經調整后變28°（正常值）。
2、檢查高壓油泵和調速器內的機油，發(fā)現(xiàn)高壓油泵小標尺低限處無機油。打開調速器蓋板，用30cm左右長的螺絲刀檢查調速器內有無

機油，發(fā)現(xiàn)約有0.2cm深的機油，這不符合調速器應加機油高度的規(guī)定。重新向高壓泵總成內添加機油到規(guī)定標準。
3、起動柴油機運行30min左右，高壓油泵的溫度有所降低。
4、打開高壓油泵側蓋板，用一平口螺絲刀撬動各柱塞，發(fā)現(xiàn)有兩個柱塞在供油時發(fā)生卡阻，這可能是導致高壓油泵溫度較高的原因（摩擦產生熱量）。

5、更換高壓油泵的兩個柱塞，然后裝配、調整，試機30min后，高壓油泵溫度均衡，溫度較高的故障即被排除。