康明斯1300千瓦柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力低調(diào)整

故障現(xiàn)象：康明斯1300千瓦柴油發(fā)電機(jī)組，大修后發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力較低，全速全負(fù)荷作業(yè)約在0.4MPa左右，此壓力在允許范圍內(nèi)，但相對(duì)于同條件下的其他機(jī)型，壓力均在0.5MPa以上，顯得就低了一些。    

故障診斷：為查清柴油發(fā)電機(jī)故障原因，決定全面解體查找原因。分解該機(jī)后，在檢查機(jī)油泵時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油泵上有一個(gè)它用的出油孔未堵，由此可以確定，它是導(dǎo)致該機(jī)機(jī)油壓力相對(duì)腳底低的主要原因。

    故障分析：原來(lái)風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)，在特種用途配套使用時(shí)，油底殼內(nèi)一般都裝有機(jī)油壓油泵和回油泵，在兩者之間有一根較細(xì)的機(jī)油管聯(lián)通，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油回油泵進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)壞。主要目的是在柴油發(fā)電機(jī)大坡度使用時(shí)，防止柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油回油泵因不能吸到機(jī)油而損壞。但該機(jī)用于某些行駛條件較好的機(jī)械（如鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備等）時(shí)，一般都沒(méi)有安裝機(jī)油回油泵。而此時(shí)，就需要堵住機(jī)油壓油泵上的出油孔。此孔不堵，就等于機(jī)油壓油泵上的多出了一個(gè)常開(kāi)排油口，導(dǎo)致機(jī)油壓力相對(duì)較低。

    故障排除：用螺栓堵住該柴油發(fā)電機(jī)出油孔后，按要求重新裝配該機(jī)，經(jīng)啟動(dòng)試機(jī)并現(xiàn)場(chǎng)帶負(fù)荷作業(yè)，柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力低的故障排除，機(jī)油壓力在全負(fù)荷作業(yè)范圍內(nèi)達(dá)到o.52MPa（機(jī)油溫度為95℃時(shí)）

康明斯1300千瓦柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力低調(diào)整

  噴油泵（又稱高壓油泵）是柴油發(fā)電機(jī)燃油供給系統(tǒng)中重要的的部件之一。其作用是根據(jù)柴油機(jī)的工作要求，在規(guī)定的時(shí)刻將定量

的柴油以的高壓送往噴油器。發(fā)電機(jī)對(duì)噴油泵的基本要求主要有以下的幾個(gè)方面。
   1、嚴(yán)格按照規(guī)定的供油時(shí)刻開(kāi)始供油，并有的供油延續(xù)時(shí)間。

   2、根據(jù)柴油機(jī)燃燒室的形式和混合氣形成方式的不同，噴油泵必須向噴油器供給壓力的柴油機(jī)，以獲得良好的噴霧質(zhì)量。

   3、根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的大小供給相應(yīng)的油量。負(fù)荷大時(shí)供油量增多，負(fù)荷小時(shí)供油量相應(yīng)減少。

   4、供給開(kāi)始和結(jié)束要求迅速干脆，防止供油結(jié)束后噴油器滴油或出現(xiàn)異常噴射，影響噴油器的使用壽命。

   對(duì)于多缸柴油機(jī)的噴油泵，還要求各缸的供油次序應(yīng)符合選定的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序，各缸的供油時(shí)刻，供油量和供油壓力等參數(shù)盡量相同，以保證各缸工作的均勻性。

   噴油泵的結(jié)構(gòu)形式很多，按作用原理 的不同，大體可分為四類：柱塞式噴油泵、分配式噴油泵、泵-噴嘴和PT泵。目前，在柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組中應(yīng)用廣泛的是柱塞式噴油泵。這種噴油泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，便于維修，供油量調(diào)節(jié)比較精確，使用可靠。