大瑞鐵路德宏段隧道

來允閣2號隧道位于德宏州芒市境內(nèi)，全長942米，為單線有砟隧道，全隧均為軟弱圍巖，地質(zhì)條件較差，節(jié)理發(fā)育、巖體破碎，洞身埋深較小，穿越?jīng)_溝淺埋段3處，施工過程中面臨著塌方、突泥涌水、洞口失穩(wěn)等安全風(fēng)險。為保證施工質(zhì)量與安全，施工單位堅持“質(zhì)量為本”的原則，針對不良地質(zhì)條件和高風(fēng)險段落，通過方案預(yù)控、優(yōu)化工藝工法、科技創(chuàng)新、規(guī)范施工等多項措施，克服單線隧道施工條件差、組織困難、雨季影響等因素，確保了隧道安全、順利貫通。

中鐵十七局集團(tuán)承建的大瑞鐵路來允閣2號隧道順利貫通，這是大瑞鐵路德宏段貫通的隧道。

三門峽新型塑料隧道逃生管道

作為中緬鐵路重要組成部分的大瑞鐵路德宏段，目前已全面開工建設(shè)，多數(shù)路基線段已基本成形，形成大工地、大建設(shè)的態(tài)勢，去年底今年初彩云一號、彩云號兩臺TBM（隧道掘進(jìn)機(jī)）在高黎貢山隧道出口相繼始發(fā)，近日，彩云號單日掘進(jìn)zui高完成38.226米，大瑞鐵路德宏段建設(shè)不斷提速，德宏人的“鐵路夢”越來越近了。

設(shè)置隧道工程逃生管-逃生管道的意義就在于：

在出現(xiàn)隧道塌方的情況下能夠及時的安全的將施工人員疏散，保證施工人員的人身安全，因此設(shè)置隧道逃生管具有巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

洛陽國潤新材料科技股份有限公司生產(chǎn)的隧道逃生管采用新型材料“超高分子量聚乙烯簡稱UHMWPE”，代替以往鋼制隧道逃生管，已獲得國家多項磚利，以重量輕、抗壓能力強(qiáng)、韌性好、抗老化、耐磨損、不易變形等優(yōu)點遠(yuǎn)銷各地，獲得廣大客戶*好評。

現(xiàn)市面上大多都打著高分子聚乙烯逃生管的標(biāo)簽，賣超高分子量的價格。

什么是超高分子量聚乙烯呢？ 超高分子量聚乙烯和高分子聚乙烯又有什么區(qū)別？

分子量150萬以上稱為超高分子量聚乙烯。我公司所有的逃生管道分子量都在250W以上。

由此可見，分子含量越高，管道越抗壓耐磨韌性好。

比起傳統(tǒng)鋼制逃生管，我們的超高分子量聚乙烯逃生管重量輕，抗氧化，有彈性，受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀。安裝方便，隧道逃生管采用管箍連接拆裝更便捷。

三門峽新型塑料隧道逃生管道技術(shù)參數(shù)：

1.顏色：橘色

2.重量：以DN800*30mm為例，約為69.5kg/米

3.平均分子量在250萬以上，屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

4.常用規(guī)格：DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm

5.長度標(biāo)準(zhǔn)： 3米  6米，也可根據(jù)要求定做。

6.連接方式：抱箍連接、鏈條連接、對夾式連接。

新型逃生管道*性：

  主要有以下幾點：

  1、重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運(yùn)方便。

  2、管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了可靠的保障。

  3、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。

  4、安裝方便，隧道逃生管采用管箍連接拆裝方便。

  5、可重復(fù)使用，由于逃生管道采用超高分子量聚乙烯材料，該材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，可以使用很多年。

超高分子隧道逃生管道應(yīng)用領(lǐng)域:

隧道工程：隧道施工安全逃生通道、隧道救援應(yīng)急通道。

電力工程：工藝用水回水、化水輸送。

污水處理：污水處理廠污水處理排放管、污水管及生物池循環(huán)水管線。

制藥行業(yè)：輸送各種腐蝕性介質(zhì)、污水、廢水。

水利工程：埋地長距離引水、調(diào)水、輸水管線。

市政工程：城市高層建筑給水、自來水工程、熱網(wǎng)回水、煤氣、天然氣等輸送管線。

隧道逃生管-高分子隧道逃生管廠家-隧道逃生管設(shè)置要求S324東坪至梅城公路袁家壟隧道施工現(xiàn)場進(jìn)行大規(guī)模的隧道坍塌應(yīng)急逃生救援演練。項目部50余名一線施工人員參與，市縣兩級相關(guān)部門觀摩演練全過程。連接方式：抱箍連接，

下午14時，演練正式開始。此次演練的災(zāi)情設(shè)定為東梅公路袁家壟隧道內(nèi)，因隧道坍塌導(dǎo)致一名作業(yè)人員受傷，現(xiàn)場人員*時間向項目負(fù)責(zé)人報告險情。接到報告后，救援總指揮立即啟動應(yīng)急預(yù)案，各應(yīng)急小組迅速趕赴現(xiàn)場，按應(yīng)急預(yù)案迅速撤離人員，全力救治傷員，加強(qiáng)現(xiàn)場警戒。各救援組各司其職，快速、高效的完成救援任務(wù)，將傷員救出，并會同業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位根據(jù)圍巖地質(zhì)情況，進(jìn)行現(xiàn)場研討，及時確定坍塌的技術(shù)處理方案。經(jīng)過30分鐘的緊急救援，受傷人員得到及時救助，隨后被成功轉(zhuǎn)移到安全地帶并交予醫(yī)護(hù)人員妥善安置。

逃生管道工程案例

甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司----G316線兩當(dāng)至徽縣高速公路試驗段逃生管項目

中交一公局第五工程有限公司----新疆G575線巴哈公路二標(biāo)逃生管項目

中鐵二十四局----泉州寧泉九標(biāo)項目部綠谷隧道碧嶺、石門、石礱逃生管項目

中鐵隧道集團(tuán)有限公司----清遠(yuǎn)英德市龍懷高速TJ23標(biāo)隧道逃生管項目

四川路橋華東建設(shè)有限責(zé)任公司----廣西壯族自治區(qū)崇左市龍州縣隧道逃生管項目

中國水利水電七工局----張家口下花園新京張鐵路隧道逃生管項目