加油站輸油管的應(yīng)用

傳統(tǒng)加油站用金屬管道易產(chǎn)生腐蝕破壞，造成汽油泄漏，污染環(huán)境以及地下水。隨著對(duì)環(huán)保要求的不斷提高，金屬管道已經(jīng)逐步被塑料管道所替代。

聚乙烯復(fù)合管道系統(tǒng)具有更清潔、更安全、更堅(jiān)固、更快捷的特點(diǎn)，已經(jīng)在大量加油站建設(shè)中所采用。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的加油站輸油管道所用聚乙烯復(fù)合管所占比例：美國(guó)100％，歐洲接近80％。

國(guó)內(nèi)大部分加油站使用的還是傳統(tǒng)的金屬管道，僅有約5000座加油站（外資）使用了聚乙烯復(fù)合管道，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大。隨著國(guó)內(nèi)環(huán)保要求的提高，中石化、中石油等 開始在新建和改建的加油站中大量采用聚乙烯復(fù)合管道。加油站輸油管設(shè)備廠家 

加油站復(fù)合輸油管的運(yùn)輸方法及注意事項(xiàng)

　　1，搬運(yùn)時(shí)要有防護(hù)性材料包裝，避免刮傷。

　　2，搬運(yùn)時(shí)要輕拿輕放，避免拖拽、拋扔，避免撞擊帶來(lái)的損壞。

　　3，車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)或搖車時(shí)，禁止往化油器口倒汽油。有些司機(jī)兄弟為了進(jìn)步缸內(nèi)混合氣的濃度向化油器內(nèi)加注汽油，這么做雖然在發(fā)作油不進(jìn)缸毛病時(shí)有利于發(fā)動(dòng)，而且這么做也也許形成回火，很風(fēng)險(xiǎn)。

　　4，車在養(yǎng)護(hù)汽油濾清器時(shí)，不發(fā)起用汽油燒濾清器芯子。有些司機(jī)兄弟在養(yǎng)護(hù)汽油濾清器時(shí)，喜愛用汽油燒陶瓷濾芯的方法來(lái)清除濾芯上的雜質(zhì)。這么做簡(jiǎn)單導(dǎo)致失火，一起關(guān)于濾芯的使用壽命有影響。

　　5，車的拖地鐵鏈不許纏繞在大梁上。油料和其它物質(zhì)相同，當(dāng)與另一物體彼此摩擦?xí)r也會(huì)發(fā)生靜電。這種靜電跳火，也許將燃料點(diǎn)著引起火災(zāi)。所以在油庫(kù)上要裝有接地的地線，雙層復(fù)合管道車上也要裝有一條接地的鐵鏈，以防止復(fù)合管道內(nèi)發(fā)生靜電火花，此鐵鏈不能隨意纏繞在大梁車架上，有必要放在地面上，而且拖地段不少于50厘米。

加油站復(fù)合輸油管材的特點(diǎn)

1、由于其令人震撼的T1額定溫度，EN14125標(biāo)準(zhǔn)下燃油管道在-40℃到50℃的操作溫度范圍內(nèi)工作，幾乎零滲漏，并其爆破壓力超過(guò)40個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（bar）,從而保持了*級(jí)別的安全性。

2、使用高效的電熔焊接工藝系統(tǒng)連接管材與配件以形成無(wú)縫直埋管道工程系統(tǒng)。

3、消除了從地下儲(chǔ)油罐到加油機(jī)連接的所有泄漏通路，從而確保*防止地下水的進(jìn)入，并消除了燃油溢出到環(huán)境中的可能。

4、特殊材料管道可與各類燃油、乙醇混合物以及添加劑兼用，確保適用于可能遇到的所有燃料組型。經(jīng)過(guò)測(cè)試并證明可在高為10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（bar）的壓力下用于碳?xì)浠衔铩⒁掖既剂匣旌衔镆约吧锶剂稀?/span>

5、無(wú)需混凝土管溝，因?yàn)镠DPE在結(jié)構(gòu)上對(duì)回填料重量以及動(dòng)態(tài)交通負(fù)荷具有可抗力，30年經(jīng)驗(yàn)顯示未發(fā)生過(guò)材料故障，也未發(fā)生過(guò)任何損耗到大地中。

6、大量模擬燃料流動(dòng)情況的研究證明不導(dǎo)電的管材在靜電放電風(fēng)險(xiǎn)方面具有很大的安全空間，不會(huì)成為火源，因此就靜電放電風(fēng)險(xiǎn)而言，是一個(gè)安全的選擇。

7、豐富的電熔焊接配件可方便變換管道方向和變徑處理，對(duì)管道布局提供更大程度的靈活性和控制力。加油站輸油管設(shè)備廠家 

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