山西800mm高分子逃生管道

蘇錫常南部高速公路太湖隧道馬山施工現(xiàn)場，挖掘機、船吊、打樁機分別在陸上和水上作業(yè)，項目推進(jìn)井然有序。楊傳堂一行在中交三航局太湖隧道項目部指揮培訓(xùn)中心詳細(xì)詢問項目進(jìn)展情況，了解工程在標(biāo)準(zhǔn)化建造、綠色化生產(chǎn)、信息化管控、精細(xì)化管理等方面的具體舉措，視察施工現(xiàn)場的鋼筋集中加工配送中心、混凝土供應(yīng)中心、建設(shè)工地，聽取相關(guān)負(fù)責(zé)人就黨建促建設(shè)的有關(guān)情況匯報。作為長zui寬的水下隧道，太湖隧道目前已全面進(jìn)入主體工程施工階段，完成湖中圍堰約2.27公里、占總量的24%，完成鉆孔灌注樁、方樁約2.4萬延米、占總量的7.6%，項目計劃在本月底開始主體結(jié)構(gòu)砼澆筑，各項工作扎實有序推進(jìn)。

在隧道逃生領(lǐng)域，以往傳統(tǒng)的逃生管材質(zhì)是鋼管，但是鋼管的抗沖擊性能差，在抗沖擊性能測試中，鋼管和超高分子逃生管道相比，當(dāng)受到劇烈沖擊之后，鋼管發(fā)生了嚴(yán)重變形，但是超高分子逃生管道受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好，其次和鋼管相比，超高分子逃生管道重量輕變，便于輸送和安裝，而且價錢適中，綜合性價比高。

隧道逃生通道所用管材采用φ800mm的新型材料，管節(jié)長度為3m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生通道10cm的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。隧道逃生系統(tǒng)介紹：一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng)，在離施工隧道的開挖掌子面一定距離的位置設(shè)置安全棚架，安全棚架與逃生管道的一端連接；通常距離開挖掌子面不大于26米，臺階法施工時不大于21米。

高分子隧道逃生管道具有以下特點

1、高耐磨性 高分子量聚乙烯的分子量（250萬-320萬）決定了其摩擦系數(shù)小，有很好的耐磨性能，使得隧道逃生管道材的耐磨性比鋼管、不銹鋼管高4-7倍。且內(nèi)壁光滑不會造成二次傷害，不宜結(jié)垢，*放置安全衛(wèi)生。

2、高分子量聚乙烯輸送管道的抗拉強度是PE80的2.5倍、PEl00的2倍，同時它的抗環(huán)境應(yīng)力開裂能力是P引00的1倍以上，而耐疲勞性是PEl00的30倍以上。

3、抗腐蝕性 隧道逃生管道具有優(yōu)良的耐化學(xué)性，除強氧化性酸液外，在一定溫度和濃度范圍內(nèi)能適應(yīng)各種腐蝕性介質(zhì)，物理性能基本沒有任何改變。

4、耐低溫性 耐低溫性能優(yōu)異，其耐沖擊性、耐磨性在零下269攝氏度時基本不變。

5、阻燃性 隧道逃生管道在制作時添加了阻燃材料，用于防火環(huán)境，加入阻燃劑改性，特殊加工工藝制造，克服高分子量聚乙烯本身可燃性，具有阻燃性能。

6、消音性  隧道逃生管道抗沖擊能力*,能很好的消除噪音。

逃生管道基本參數(shù)：山西800mm高分子逃生管道

1.逃生管道連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接。

2.顏色：橘黃色

3.重量：以DN800*30mm為例，約為70kg/米。

4.逃生管道常用規(guī)格：DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm。

5.長度標(biāo)準(zhǔn)：3米 4米 6米，也可根據(jù)要求定做。

新型逃生管要求及應(yīng)用

1.保證隧道逃生管厚度不小于10mm

2.每節(jié)隧道逃生管長度為1米——3米

3.隧道逃生管可手動拆卸，連接牢固安全。

4.隧道逃生管臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位。

5.隧道逃生管道應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。

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