濟南抱箍連接隧道逃生管道

江頂寺隧道位于大理市永平縣境內(nèi)，全長3.8公里，隧道進口大理方向與西山寺特大橋相連，出口保山方向緊連瀾滄江大橋，該隧道設(shè)計單線鐵路長約3.58公里，由于瀾滄江車站伸入隧道，有233米采用雙線車站隧道，一并施工修建。

由中鐵一局四公司承建的大瑞鐵路江頂寺隧道順利貫通，標志著大瑞鐵路建設(shè)再次取得新突破。預(yù)計2022年建成后大理去往瑞麗車程將縮短至三個小時左右。

因橋隧相連，隧道進出口都不具備進洞施工條件，建設(shè)中施工人員采用從進口、橫洞開挖，待橫洞開挖完成后，再向出口方向開挖的施工工藝和方法，雖然隧道里程不算長，但由于隧道穿越青藏高原東南部的橫斷山，豆腐式的軟巖，突泥、涌水、高地?zé)岬鹊刭|(zhì)地形復(fù)雜，加之交通不便，施工環(huán)境極其惡劣，建設(shè)異常艱辛。

我公司主打產(chǎn)品——超高分子量聚乙烯逃生管  已獲國家多項，每根管道重約63公斤，長度可分為3、6、9米，  口徑使用多的是800mm， 壁厚30mm， 顏色是醒目的橘黃色，辨識度高，即使在幽暗的隧道當中 也能一眼就看到它。

    超高分子量聚乙烯隧道逃生管道所用原料均為聚乙烯原材料，無任何添加劑和回料廢料，每根管子所含分子量均在300W以上， 抗壓抗沖擊性是PE100的十倍，鋼管的五倍，并且不易變形，耐腐蝕，并且管壁光滑，大大縮短了人體爬行時間，為生命贏得更多保障，使用壽命一般在五十年以上， 一次購管 長時間使用。

洛陽國潤新材生產(chǎn)的隧道逃生管，超高分子隧道逃生管技術(shù)參數(shù)如下：

1.分子量：300萬左右，屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。   2.DN800*30mm   L=1.5米  3米  6米   紅色     

3.米重70公斤，鏈條連接  抱箍連接   

超高分子量聚乙烯逃生管道的*性 ：濟南抱箍連接隧道逃生管道

1、重量輕、同規(guī)格下重量僅為鋼管重量的1/8，拆裝和搬運方便。

2、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了可靠的保障。

3、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。

4、耐磨損、抗老化，可長時間重復(fù)使用。

隧道逃生通道連接方式

1.公路隧道逃生通道結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計  

      在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的小值585mm。  同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，隧道安全施工逃生通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取隧道安全施工逃生通道的外徑為直徑800mm（或是860mm）。

2.公路隧道逃生通道薄厚徑設(shè)計

      薄壁圓管在受到隧道頂部大能量塊石側(cè)向沖擊的過程中，結(jié)構(gòu)下半部分的整體彎曲變形較小，變形以沖擊點局部凹陷為主。 經(jīng)過大量數(shù)據(jù)測試后（有視頻為證），設(shè)計中取（新型）救生管道壁厚為30mm是適宜的。（因此救生管道的規(guī)格為800*30。

3.公路隧道逃生通道連接部件設(shè)計     

     本著拆裝方便的原則，隧道安全施工逃生通道與隧道安全施工逃生通道之間的連接方式為抱箍連接。故在安裝施工組織中較為方便，當*安裝時，只需將兩管對接，用抱箍上緊扣牢，依據(jù)抱箍現(xiàn)有的孔，用鉆往管管上打孔近穿螺栓即可。其中，鋼絲繩端頭和鐵鏈端頭為掛鉤，鐵鏈長度可根據(jù)扣緊程度由掛鉤扣在鐵鏈圓環(huán)上的位置 自由調(diào)節(jié)。

洛陽國潤新材質(zhì)量保證與售后服務(wù)

——洛陽國潤新材料科技股份有限公司

1. 可根據(jù)用戶需要指派技術(shù)員免費*，協(xié)助用戶安裝調(diào)試、維修工。

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洛陽國潤新材料科技股份有限公司占地面積400多畝,廠房面積60000平方米的上市企業(yè)，專業(yè)生產(chǎn)公路隧道逃生通道，超高分子量聚乙烯管道，鋼襯超高分子聚乙烯管，HDPE給排水管，襯膠管道，襯塑管道，管道浮體，鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管等系列，歡迎各位客戶蒞臨指導(dǎo)。

逃生管道案例：

中交二公局貴州銅仁銅懷高速隧道逃生管道項目

云南公路投資武倘尋高速新型逃生管道項目

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